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第311章 这下稳了（第2页）

再者，谢宇刚刚之所以提议，要把他这套“无人自动驾驶”的黑科技直接搭载到他们之前退出的那两台概念车上。

其实最主要的是，为了借这两台概念车的前卫时尚，与他跨时代的“无人自动驾驶”的超级黑科技结合在一起，在前期为他宇驰汽车再度进行宣传。

而谢宇这边与他宇驰汽车的三名高管，花费了近一周时间，才就他们公司最终的正式量产车型，与前期概念车也一同搭载“无人自动驾驶”等等一系列事宜，达成了一致。

与此同时，

他们宇驰汽车的这次团建活动，刚好也在翌日结束。

谢宇手下这三名高管，随即带着他们的人，乘坐飞机，马不停地返回了他们公司在冰市的总部。

由于谢宇给予他们的那套“无人自动驾驶”系统，本就出自他顶宇国际旗下量子计算机实验室里的那帮科技大咖之手。

整体完成度，可谓是相当的高。

负责搭载系统的研发总工李建新，几乎没废多大劲儿，就把“无人自动驾驶”这个超级黑科技，顺利地搭载移植到了，之前他们所推出的那两辆概念车上。

而设计总监周天赐，与工厂厂长胡劲松这边，将他们之前已经试产过的那个量产版本，重新进行了一系列地。

提升质感与豪华感的改动。所耗费的时间，自然都不是研发总工李建新这边可比的。

甚至，一直等到公司研发总工李建新，将那两台各方面都已经调试好，并通过多项严苛测试的概念车，交付到谢宇这边时。

周天赐与胡劲松那边的工作，总体也才进行了不过百分之十。

估计至少也得等到两个月之后，他们才能将量产车的豪华与质感各方面，全都加装增改完毕。

而正按部就班，正默默筹备，准备让宇驰汽车再度上市的谢宇这边，粗略地估算了一下时间。距离他这边也都为上市完全准备好，差不多同样至少也得需要两个月的时间。

早年间，自从“无人自动驾驶”这一概念，随着新能源汽车共同问世之后。

就有该领域内的资深专家学者，为“无人自动驾驶”这项新兴技术划分出了未来的三大发展阶段。

第一大发展阶段，只对汽车司机起到极其有限的辅助驾驶功能。

最多仅是将导航巡航，自动泊车等等这些汽车本身都比较常见的功能，全部高度智能化地集中到一起。

说白了，也即是主要的方向盘、刹车油门儿这些，还需要汽车司机亲自掌控。

其他比较次要一些的功能，便由“无人自动驾驶”所负责。

目前，全球各大高科技企业，都正大力发展的“无人自动驾驶”技术，仍还全部停留在这第一阶段。

而“无人自动驾驶”未来发展的第二阶段。

则是将车辆在行驶过程中的整体控制权，完全交给“无人自动驾驶”。

不过，仍还需要汽车司机的监督跟调整。

并非已经由此彻底解放驾驶员的双手双脚，也就意味着，汽车司机这时仍还需要具备合格的驾车技术，与交通规则方面的知识。

而这其实已经算是实现了真正意义上的“无人自动驾驶”。

距离“无人自动驾驶”未来技术发展的第三终极阶段，也只有一步之遥。

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