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“既然有现成的,就不用再麻烦开发新的车型。”
“直接把这个‘无人自动驾驶’系统搭载到那两台概念车上吧。”
见刚被自己收伏的这三员大将,终于真正燃起了希望与斗志,谢宇随即连忙趁热打铁道。
他事先查阅过一番那两台概念车的资料。
两台车的造型外观,都是十分科幻前卫。
由于是被电机驱动的新能源车,其整套动力系统,相对于复杂的燃油车来说,门槛自然是要低很多。
而研发总工李建新,本来就是电机方面的资深工程师。
最为核心的动力系统方面,既然已经解决了,那他们宇驰汽车造出一台真正意义上的电动跑车,并没多大困难。
不过,概念车终究只是概念车而已,鲜少有车企会把概念车直接投入量产。
一来是受制于高昂的制造成本。
毕竟,牺牲掉一部分外观内饰设计,等到量产车正式投产时,便能为公司节省下巨额的制造成本。
二来则是由于概念车的设计,一般都过于前卫时尚。
即便不计成本,原封不动地投入量产,
当下的许多消费者,估计一时半会儿还接受不了这些太过前卫时尚的设计元素,然而,有了“无人自动驾驶”这个超级黑科技的加持。
在周天赐三人看来,眼下就算他们把那两台早就已经推出的概念车,设计得更加时尚前卫,有了名副其实这个前提条件在,自然不会有任何问题。
不过,他们设计研发把车给造出来,最终还是为了要卖出的。
直接按照概念车投入正式的量产,势必要面临高昂的成本问题。
而成本问题,不单单会反应到他们老板谢宇这边。
也要考虑到买车购车市场的消费能力,总不能造出来一辆大家都买不起的昂贵汽车,然后再亏钱卖掉吧?!
这种亏本买卖,自然不会有去做。
是以,负责他们造车工厂那两条生产线的厂长胡劲松,随即向他们老板提出疑问,
为什么不将这套“无人自动驾驶”的黑科技,直接搭载到他们宇驰汽车此前其实早就已经确定下来的量产车型上。
即便他们早前确定的量产车型,走的还是平价低端的路线。
但他们已经在成本上绞尽脑汁,合理地做完了减法。
如今有需要再反向去做加法,将之变成一台附和他们宇驰汽车目前中高端豪华定位的汽车。自然要简单得多。
而且,势必能够在确定了他们中高端豪华汽车的战略前提下,也能够控制住接下来的造车成本。
谢宇接受了胡劲松的建议。
毕竟人家是厂长,制造汽车那是人家的专业领域。
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