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第906章 宋二牛的野心（第1页）

第906章宋二牛的野心

一望无尽的北太平洋深处，一艘体型庞大，长度达到惊人的两百零五米，宽达到二十米，吃水深达八点五米的庞大巨舰正在斩风破浪前行。

这就是大楚帝国目前最大的船只：苏松号豪华远洋客轮。

高达一万六千多吨的登记吨位，让其成为了不仅仅是最大的民用船只，甚至比海军最新型尚未下水服役的新型战列舰都要更加庞大，并且也更快。

（前文的民船用过满载吨位描述，此乃错误描述，应该是登记吨位或注册吨位）

该舰一定程度上来说，体现了大楚帝国民用造船工业的巅峰成就，光是两百零五米长，二十米宽，八点五米吃水的庞大船体施工，就是对造船工艺的极端挑战！

而最新式的三胀式蒸汽机，水管锅炉，飞剪船首等一系列新技术，新工艺也让这艘庞大的船只能够爆发出来一万八千匹马力。

要知道这可是一艘登记吨位一万六千多吨，如果是满载情况下甚至可以达到两万五千多吨的的庞然大物，想要让这种庞然大物跑上十八节可不容易……只能用最新式的顶级动力机组才能够让它跑出十八节的高速。

苏松号按照预定航线，从金山港出发后，并没有直接横跨太平洋，而是先行向北抵达的夏阳港（西雅图），因为夏阳城乃是北美地区的第二大城市，以及北美洲西海岸北部地区里的工业以及商业，交通中心，该片区拥有大量人口，也有着大量的客源。

苏松号这一次航行先行北上在夏阳港上下一部分旅客，并进行了煤炭，淡水，食物等补给后，然后搭载着三等舱一千两百名，二等舱三百五十，头等舱三百五十名，共计一千九百名旅客横穿北太平洋，走经典的北太平洋航线一路向西。

满载的苏松号一路没有停留，依靠庞大的船只体型所带来的丰富煤炭，淡水，食物搭载量，直接横跨北太平洋，一路抵达扶桑地区的福山府，并在该府南部的津轻海峡北端的福山港进行了煤炭补给并少量的上下旅客。

而这地方的福山府，也就是后世扶桑地区的北海道……只不过在当代里，其实扶桑幕府并没有完全控制北海道地区，只有一个小小的松前藩，但是也只占据了北海道的南部沿海地区而已。

大楚帝国崛起后的一系列对外扩张里，自然也少不了对扶桑地区的扩张，前期的扩张主要还是以经济贸易，获得少量的殖民地为主，中后期开始加大了移民扩张，并贸易或者战争等方式获得了大量的殖民地。

到目前为止，大楚帝国已经完全控制了扶桑列岛里的北海道地区，四国地区，九州地区，扶桑四大岛屿有三个已经被大楚帝国完全占领并大规模移民。

就算是本州岛地区，也被大楚帝国通过购买或战争等方式获得了大概三分之一的领土。

而扶桑人本身则是因为连年的战争，江户幕府早已经无法掌控局势，各方大名相互攻伐征战，荒废农桑，导致扶桑当地人口大量减少，同时大楚帝国的部分劳务企业，持续从扶桑地区里雇佣青壮到海外殖民地开辟种植园。

如此也导致了目前的扶桑地区里，扶桑土著的总规模预计不会超过一百五十万人。

作为对比，楚国人在扶桑地区里的人口却是已经突破两百万大关。

在扶桑列岛里，楚国人的人口数量已经超过了扶桑人，而这个形势还在持续变化，因为楚国人依旧在不断的从扶桑地区里雇佣扶桑人到海外殖民地进行开发，同时扶桑土著们的战争依旧还在持续。

针对这种情况，大楚帝国高层已经和无法掌控局势的江户幕府进行谈判，打算给江户幕府换个地方……印度那边就挺好的！

之前众多南洋国家，如缅甸，暹罗，亚齐这三个南洋的土著国家都已经先后接受了大楚帝国的友好建议，其高层带着部分民众迁移到了印度地区重新建立家园。

如今也轮到了扶桑享受这个待遇了。

一切顺利的话，两三年内扶桑地区将会彻底成为大楚帝国的直辖领地。

今此的扶桑地区，虽然说还有不少的扶桑土著，但实际上已经成为了大楚帝国实际上的领土。

在这里，大楚帝国设立了扶桑巡抚，下辖四个直辖府，即福山府、九州府、四国府、平户府，还有多个直辖州、县。

其中福山府虽然是直辖府，但是面积虽然大，然而人口数量其实不多，毕竟这地方属于北方，除了南部沿海地区情况好一些外，其他的都不咋地，自然也就无法容纳太多的人口。

不过靠着一条进出北太平洋的福山海峡，以及位于海峡北部的福山港，做一些为过往船只补给，物资运转的生意还是小日子过得很不错的。

因为这些港口设施完善，不仅仅过往民用商船会在这里停泊补给，而且大楚帝国海军也是在这里设立了海军基地，主要作为扶桑舰队的分基地使用，负责扶桑海域中北部海域的近海巡逻，护航等。

苏松号在福山港停靠了半天，补充了一番煤炭和淡水以及新鲜食物后继续起航。

它进入了北海海域（琼海，日本海），穿过对马海峡，顺便还在釜山港里进行了短暂的上下客后继续往西直接抵达长江入海口，随后在引导船的引导下进入进入港口，即松江府最大的大吨位船只，即松江外港。

这个港口就在吴淞海军基地的边上，是深水泊位港口，可以停靠目前大楚帝国里所有的船只，包括注册吨位达到一万六千多吨的苏松号。

之所以没有进入松江城港口，也就是黄浦江内的港口，主要是因为苏松号的体型太大了……

黄浦江虽然通航条件极佳，这地方的主航道水深可以达到十多米，浅的地方也有九米以上，是可以通航万吨巨轮的……然而可以通行不意味着就一定要通行。

两百米长，二十米宽，八点五米吃水的苏松号，比万吨战列舰可体型大多了……想要进入黄浦江的话，对船只控制，导航船只的要求都是比较高的，一旦偏离主航道就很容易出现问题。

人家太平洋贸易公司好不容易才花费巨资建造了这么一艘顶级豪华客轮，可不会让它轻易进入内河冒险。

为了稳妥起见，其停泊的港口选择了在长江入海口，吴淞海军基地旁边的松江外港。

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