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第522章 入川（第4页）
皇帝苏河特别交代道:“内阁要记住，哪怕是生产粮食的成本高一些，也必须要在本土保留，所有人不会饿肚子的口粮。”
火车路过汉阳府，却没有停下来的意思。
早就得到消息，在火车外等待的湖北官员，他们都露出失望的表情。
总参谋部都没有调动湖北的军队保护圣驾。
他们刚刚已经看到，乘坐麒麟卫的火车没有停留。
皇帝苏河大概率，不会在湖北经停。
他们只是想有个万一，皇帝苏河一时兴起，在汉阳府停靠，他们就有在皇帝面前表现的机会。
………………………………
铁路弯弯曲曲的向西延伸，火车在铁路上疾驰。
火车内的人，很快就感觉到火车向高处爬升。
皇帝苏河看着火车外郁郁葱葱的景象，他们即将进入四川盆地。
工部尚书金银花感慨的说道:“入川的铁路十分难修，特别是崇山峻岭地区。
这种复杂的山区，每修一米，就有一个铁路工人失去生命。
还好我们都用死刑犯和外族的奴隶，修这些艰险的铁路。
这才能保证铁路交付的工期。
如果全用自己人修建，安全支出会急剧膨胀，现在四川都不能通铁路。”
工部尚书金银花的话音刚落，火车车厢内一片黑暗。
只能借助隧道内微弱的烛光，看到一些人影。
火车已经驶入一条长隧道，周方志公公眼疾手快，立刻拉下车厢中的电灯开关。
车厢之中，这才恢复了明亮，每个人都发表自己的观点。
车厢之中，有部分学者提出，这种做法有伤天和。
皇帝苏河支持工部尚书金银花，说道:“以现在的技术条件，修这种复杂地形的铁路，必须要用人命填。
朕不希望用汉人的命填坑，只能用外族人的命。
只是修建进入四川的两条铁路，就死亡八万多名倭人奴隶。
如果这是八万多汉人，那会让人多么痛心。
比如火车正在通行的隧道，很容易出现垮塌或是渗水。
一旦发生事故，隧道的工人几乎无法生还。
从湖北和汉中进入四川的铁路，还非常好修建。
从四川进入云南的铁路，那才算真正的死亡铁路。
到处是高山峡谷，需要打通的隧道很多。
朝廷之前引进三十万倭人奴隶，他们工作之后，平均寿命不足一个月。
蓉城到腾冲的铁路修建好，三十万倭人奴隶，只剩下六百六十六人。
付出的代价微不足道，但这条铁路却为前线大军提供补给。
我们轻松拿下缅甸，这条铁路功不可没。
死一些倭人，换来这么重要的铁路，朕认为很值得。”
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