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“以前传统的汽车,机械化是科技感的代表,但是随着时代的发展,机械化在用户心理逐渐变成古板的概念,液晶和自动化逐渐变成科技感的理念。”
“现在传统车企还在机械化的方向坚持下去,虽然机械化的故障率小,但机械化在液晶屏和自动化目前没有任何竞争力。”
“现在的年轻人,追求的是时尚和潮流。”
“刚才谢叔叔您说的京都汽车要自研电控系统,我相信你们做的技术没问题,但是你觉得他们能做出现在年轻人喜欢的车内电子化系统吗?”
“优秀的电子研发技术,不代表能做出用户喜欢的产品,技术只代表能做好,不代表市场能接受。”
“就拿京都汽车现在主力的燃油车型来说,价格便宜还省油,但是为什么失败?”
“十年前的用户喜欢便宜省油的车,现在的用户喜欢安全性更好的车,那么三年后用户喜欢什么样的车才是新能源汽车关注的。”
“三年后,新一代的年轻人被互联网熏陶和带节奏,他们购车的思维会产生巨大的变化,时尚、舒适和可玩性会变成汽车的主流思想。”
“谢叔叔,时代要抛弃你,并不一定是技术的原因,而是你不符合现在的用户需求了。”
苏易接下来把记忆中新能源汽车在互联网时代如何经营用户,也大致的描述了一下。
也给谢云路讲述了一番互联网人,如何参与到造车领域的思路,把谢云路听的目瞪口呆。
谢云路听着苏易的话,虽然有一部分内容是不赞成的,但是不可否认苏易说的最有前瞻性。
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汽车领域按照苏易说的发展,进来一批互联网领域的造车企业,那对现在的传统企业绝对是个冲击。
如果没有苏易现在的这番话,互联网企业进来造车,谢云路也不会多看一眼。
在传统思维里,外行投资和内行竞争,那就是死路一条。
苏易的用户论,让谢云路很有感触。
现在京都汽车的没落,不就是用户的喜好发生了变化么。
十年前,华夏经济刚起步,汽车领域也是刚刚起步,能买汽车的人也不多。
便宜、省油是汽车选择的首要条件,那时候京都汽车的车型也是风靡一时的。
现在,华夏经济进入一个飞速期,用户对汽车的需求逐渐从便宜转向品牌和安全性的追求。
京都汽车的车型没有跟上时代,逐渐开始失去市场。
谢云路想到这里,开始对围绕用户去造车的理论越来越有感触。
这个思维模式,越想越觉得有道理。
如果现在京都汽车的电子研发团队去做新能源车,不是技术不好,而是做不出用户喜欢的产品。
苏易这一次说的东西有点多,谢云路大部分知识要慢慢消化。
想起来苏易之前说的汉江汽车的沙发彩电大冰箱的商务车理念,也是围绕用户需求的,不由的有点期待的说道:
“小苏,你的思维真的很厉害,我现在越来越期待你们汉江汽车马上上市的领航者了。”
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