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第167章获得民营航空执照（第2页）

有了刘振华这句话，陆云谦多少是安心的。

撇开刚成立的东航不说，刘振华知道陆云谦是去米国待了6年，大概是职业使然，令他不由得就把话题谈到了国外航空业。

陆云谦当然对国外航空业非常了解，两人顿时就你来我往聊开了。

刘振华是话里有话的探知消息似的，“我听说，你们陆家在米国的陆地航空公司，已经成为了一家独大？”

“也不是，虽然我们家的陆地航空现在生意做得好，但是米国还有不少民营航空，也做的相当不错，就比如说，在维珍航空和捷蓝航空之前，人民快运航空曾经引领风潮，一时成为媒体的宠儿。这家航空公司也是在80年代初期开启首飞，其创始人，用我父亲的话说，是富有魅力和远见。”

“

“这位哈佛大学毕业的商人曾经也是航空公司的老手，但是他对于成立自己航空公司的想法，震动了当时相对保守的行业。他的员工身兼多职飞行员可以装载行李，财务分析师可以兼职空乘人员。”

“是吗？看来，我们在国内还是信息闭塞呀，不晓得这些内幕。”刘振华叹道。

“呵呵，您要是今年能抽出时间，到时可以去米国参观一下他们的民航业。就我刚说的这家快运航空，旅客也可以在上了飞机以后再买票付款，东北地区的单程票价最低为23美元。但是这家廉价航空几乎没有做任何的宣传，却瞬间火了起来。”

刘振华迅速在脑子里面计算了一下。

随后，吃惊道：“23美元，那不就是一趟航班的票价才140块钱？”

“没错！”

陆云谦点头，“但是快运航空的创始人布尔的野心远不止此！

他买下废弃的波音747客机并添加了头等舱，开始执飞伦敦和其他欧洲国家的首都航线。但是，这一点，我认为好景不长，他这公司的盈利线很快会转为赤字，所以我们家的陆地航空已经在准备收购他们了……”

刘振华端着的茶杯，都不烫手了，完全被陆云谦豪气的话给震惊。

心说，人家快运航空虽然出现了一些财务下滑的趋势，可也还没到需要被收购的地步啊？

你们家这就虎视眈眈的，让一堆银行家在计算人家真的没有任何盈利？

刘振华也是晓得陆家在米国的产业布局，也非常清楚陆家的银行业在米国已经有了百年发展历程，正所谓已经成长为了一头巨象！

正当刘振华在心里这般思索时，陆云谦又接着道：谷spansyle

“真正在航空这一块做的盈利最好的，是夏威夷快运航空！这家公司正好有我们陆家的股份，所以对公司里面的盈利是非常清楚。”

“是吗？你们家还投资同行竞争对手的公司？”

“嗯，”陆云谦点头，“在米国，很多大财团的投资都是相互交错投资各种产业，并不会去计较那是竞争对手，是同行，只要人家的公司做的好，就可以去投资。”

“这真是稀奇呀，这要是在国内，民营企业家们是绝对不会这么干！”

听刀片刘振华如此肯定的说法，陆云谦只是低头笑了笑。

他是前世人，有幸见识过ba这些独角兽大公司相互交错投资版图，是自然晓得，刘振华的眼光还局限在这个物资贫乏的80年代，但这并不怪他。

刘振华对陆云谦肯定的夏威夷快运航空还是很有兴趣。

他回头吩咐李助理，“去把我那本杂志拿过来。”

“好的，刘局。”

李助理走到书柜前，从里面抽出一本比较厚的彩页杂志，快步走到上司身后侧，并递给他。

刘振华放下茶杯，接过杂志，手指在嘴里舔了舔，翻开杂志封面，在目录上面寻找夏威夷航空，找了几秒就找到了这家航空公司。

他顺着页码，翻到了79页，低头念道：“我这般杂志是米国航空局编撰的，比较全面，上面记录了米国航空业现状，我看看哈，夏威夷航空……

一名叫做迈克尔哈特雷的商人就想到了个定会成功的点子将501个座椅塞进一架747客机。传统的多舱布局为大约400个座椅。他将洛杉矶火奴鲁鲁的票价定位8995美元一张，还取了个昵称叫做“大菠萝”。”

陆云谦点头道，“没错！这条航线上的既有航司很快就给闯入者上了一课，将各自的票价调整到跟夏威夷快线一致。”

“那后来怎样？”

“竞争还在持续进行，因为乘客上座率达不到，每一家航空公司经营的都非常艰难。”

双方又谈了一个小时，从国外的航空现状，谈到了国内的航空也。

尤其是现在出现了像东航这样的民营航空公司，刘振华也希望他们能好好经营，不要像米国那些一天天只会搞竞争的航空公司，要服务好乘客，切实做到扎扎实实经营。

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