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第2部分（第7页）

道；　这笔钱并不直接付给某个特定集团；　而是用以想方设法夤

缘某些人。考坡伍德完全理解这一点。这些人所处的地位非常

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禁欲者

关键；　能左右委员会的意见；　这可比局外人莽莽撞撞直接来申

请一项价值连城的公共事业的专利权要有用得多方便得多。何

况；　在英国；　一旦获得这种特权；　就是永久性的。为此；　汉萧

和格里夫斯向一家叫里德—布洛克—约翰逊—强斯的联合律师

事务所求助。这家赫赫有名的律师事务所可称的上是人才济

济；　荟萃了伟大帝国首都引以为自豪的一班声名卓著、机敏干

练的法律人才。它与各大公司的董事长们、私人股东均有着千

丝万缕的联系。它找到的人不仅说服议院委员会使从查林克劳

斯到汉普斯戴德建筑地铁路线的法案得以批准；　而且在法案拿

到手；　那笔三万英镑也差不多花光的时候；　格里夫斯和汉萧二

人亦得到了推荐；　他们两人大约在一年前已预付了一万英镑的

定金把两年内建筑地铁的权利购买到手。

表面上看来；　这个法案的规定很苛刻。法案对这项计划中

的工程每部分的完工时间及全部工程的竣工时间均作了详细的

规定。电气交通公司要想作为担保尤必须购足整整六万英镑的

政府公债；　保证工程如期或提前竣工。不过；　这两位发起人接

着向考坡伍德解释道；　只需支付普通的佣金；　财团或者银行就

愿意在任何指定的保管人手里储存一笔必要金额的政府公债

同时；　只要议院委员会的路子对头；　延缓竣工的时间也是完全

有可能的。

此时二人经过一年半的努力；　虽然筹措来了四万英镑；　六

万英镑的公债也已储足；　然而建筑这条铁路的款项（　估计在一

百六十万英镑左右）　仍是毫无着落。其原因是当时虽有一条较

现代化的地铁———市中心和城南铁路经营得很成功；　但是还不

足让英国的资本家相信；　这样一条耗资巨大、路线更长的新铁

路也会赚钱。仅有的另外两条正在营运的路线是通过露天隧道

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禁欲者

和坑道的半地下铁路；　或者叫蒸汽

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