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但在不考虑轴承的情况下，四轮的摩擦力比两轮转向装置大，这也意味着四轮转向力差，眼下的所有四轮马车，基本上都是四个轮子通过轴组装在车架上，两个前轮是没法转动，所以在灵活上、乃至稳定性上不足，一旦遇上不平的路、或者跑快了，容易翻车。

而一般两轮的马车灵活性较强，可以拉人拉东西，对道路的适应力也强，各种复杂地形、短途长途均用得上，但缺点也很明显，要拿它拉米粮、石头、木头等等，它可承受不住。

而她想打造的车，却偏偏要打破这一规则。

她既要四轮的载重与舒适度，也要两轮车能够自由调节方向的灵活度……

这个问题并不难解决，想要四轮马车达到这种要求，就必须先制造出转向差速器，解决四轮转向问题。

这只需要一个转向架，四轮车就可转向自如了。

郑曲尺站起来，跑回房间，抽出一张纸，用自制的柳条炭笔，在上面开始绘作。

首先，将四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上，由一根立轴连接，如此一来，相当于是两个两轮车的组合。

画出一组简易线条的大致车体后（还没有考虑外观设计，所以只有个四方框架），郑曲尺又顿笔了。

“这解决了转向问题，接下来就该设计车身的稳定性了……”

要知道越长越宽的车体，跑起来，就越容易晃动、颠簸得厉害，因为现今大多数的路都还是乡间土路，地面上不是坑洼就是有大小不一样的石头凸起不平。

当僵硬的木质轮硬生生碾过去，那整个被抛起又跌下的酸爽感觉，就甭提了。

虽说轻便的两轮马车能应付得来这种路况，但车上的人该遭的罪还是一样不落地受着，哪怕用厚褥垫着，哪怕有“伏兔”减缓了一部分，但若换成了更严重的四轮……

“车基底的减震器要怎么做来着？对了，想起来了，是弹簧、支撑架、固定件……”

又开始了一张图纸，这一次稍微费了些功夫，毕竟是重要的内部结构，每一部分的构件都需精细到肉眼可辨，这样才方便手艺人依图打造。

这一忙，就直接忙到了傍晚时分，宇文晟办完公一回来，便见她勤勤恳恳地伏案绘图，手脑忙碌个不停。

桑大哥过来送饭，见宇文晟站在门边，便问：“她还在忙？”

“曲尺在做什么？”

“说是做车。她啊，从小就这样，想做一件什么事情啊，就会跟迷了心窍似的，一头钻了进去就出不来，非得做成功了才肯罢休，这性子啊，倒是跟爹一样……”

宇文晟没心思听他喋喋不休，直接问道：“她这样一整天了？”

“可不是，废寝忘食。”桑大哥没好气说完，便将手上的碗筷递到他手中：“你既然回来了，就给她送进去吧，别叫她再画了，她中午就随便刨了两口食，晚上这碗，你一定要叫她全部吃下去。”

宇文晟虽没应承，却端着碗进去了。

他先是看了一眼她案上那些已经完成的图纸，上面布列着各种精细的分拆部件，还有规整数字、罗列的数据，玄奥高深。

他并没有看懂，但却知道，她是认真且专注想打造一辆不同寻常的马车。

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