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第637章 增程汽车剑指特斯拉（第4页）

现在在标准团队的研发人员和高管，表现出色，后续就会调到高端团队。

同样，有时候高端团队的研发人员和高管，也会调到标准团队做技术支持挑大梁。

有时候上新新的项目，也会抽调人手。

谁也说不准未来会在哪个团队，如果给对方使绊子，搞不好最后坑的就是自己。

而且技术研发过程中，都有迹可循，一旦被抓住把柄，那后果就不堪设想。

比起锒铛入狱，还是百万年薪更香。

“整车进展怎么样了？”王逸再度问道。

“董事长，试验车已经做出来几款新能源汽车。”邹泽峰带着王逸来到整车测试车间：

“一台是新能源轿车，星逸S5，对标特斯拉modelS，以及BBA的E56！”

“星逸S5有两个版本，一个是后驱版，370马力，性能碾压BBA的E56，也能超越modelS。咱们的永磁电机比它们的感应电机强大的多。”

“另一个四驱版本，前后双永磁电机，570马力，就更强了。”

“此外，还有新能源SUV，星逸X5试验车也已经做出来了，同样分后驱版和四驱版。电机配置，动力和S5一样。”

“接下来两款车，四个型号，都会进行一系列测试。”

“没什么问题的话，咱们的电机工程，电池工厂等等，都会迅速量产。”

“目前配件工厂一期都已经建成，试产生产线调试也没什么问题，其他生产线也都在安装调试中。只要经过一系列测试，确定电机、电池可靠性没问题，年底前就可以开始量产。”

星逸汽车400亿的投资，不只是研发投资，还有工厂投资。

同样，工厂不只是整车制造工厂，还有电机，电池等核心零部件的制造工厂。

兵马未动，粮草先行。

核心零部件工厂的建造比起汽车工厂的建造进度还快很多。

也都是分期建设。

目前一期厂房都已建成，并且顺利试产。

就等着确定研发的电机、电池没问题，便可正式量产。

接下来再测试一下稳定性，多测试几个月，没什么问题，第四季度就能开始量产。

邹泽峰继续道：“董事长，三电系统等核心零部件咱们全面自研自产，第四季度开始量产。非核心零部件采购第三方，咱们在星逸汽车生产基地附近，连同魔都，同步引入了部分上下游供应链。”

“在咱们星逸汽车超级工厂附近，很多上下游供应链也都建立了分厂。还有的部分零部件供应商，都分布在附近省市，已经全部沟通妥当。”

“只要咱们下半年试验车测试完毕，第四季度就可以让他们同步开始量产我们需要的零部件，年底前交付。”

“正好咱们整车工厂一期厂房，年底前就可以试产甚至小规模量产，经过产能爬坡后，明年上半年就逐步批量量产星逸汽车S5、X5。”

这个进展速度，王逸还是很满意的，比和魔都对赌的节点，快了足足两年。

按照对赌协议，2015年年底研发成功，2016年年底前正式量产。

如今看来，2014年上半年就研发成功，年底前就能能研发成功并小规模量产。

提前两年实现对赌协议，不是一般的给力。

不过产能就是个问题了。

造车不同于造手机，造手机产能爬坡快，规模大，月产千万台都不难。

但造车太过复杂，别说月产千万台了，月产一万台都不容易。

很多车企达到月产一万台，都需要半年多，甚至一年的时间。

对此，王逸看向邹泽峰：“按照这个进展速度，明年一月份能不能全面量产S5、X5？”

“可以，问题不大！”

“产能多少？”

“一月份算是全面量产的第一个月，产能不会很多，估计月产2000辆。也就是S5、X5各1000辆。经过产能爬坡，三月份能够达到月产6000辆，也就是S5、X5各各3000辆。6月份能达到月产1万辆，也就是S5、X5各各5000辆。预计明年总产量10万辆左右。2016年一期厂房总产量12万辆。”

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