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第两百零二章 涡轮盘组装（第3页）

然后将这件涡轮盘拿下来，手中拿着风动打磨枪，在刚才所做标记位置的对面，也就是180度的位置上开始打磨。

涡轮盘在设计上就考虑到了这种情况，万一动平衡不合格怎么办呢，在涡轮盘上有一圈可以去除金属材料的地方。

这位工人认真的打磨着，将那个区域的金属材料去除，在合金铣头的打磨下，金属材料被渐渐的去除，越来越多，一会儿就去除了起码两、三克的金属材料。

他停了下来。

显然是准备暂时去除到这里，再将涡轮盘做一下动平衡，如果不合格，再根据动平衡情况再继续去除涡轮盘上的金属材料。

一般要反复好几次，最终达到合格，如果能去除的材料都已经去除了，但动平衡量还是不合格，那就只能采取最后的方案，那就是在涡轮盘上安装配重块。

不到万不得已，一般不会这样做。

林峰道，“还不够，必须继续打磨，继续去除材料。”

这位工人有一点迟疑，看了看林峰，估计心中想道，林总，您怎么知道还不够，还要继续打磨呢。

林峰看出了他的犹豫，朗声的道，“按我说的去做，我喊停，你再停。”

说完，林峰还拿起一支记号笔，在需要继续去除金属材料的位置画了一个小范围，“在这个位置去除金属材料。”

这位工人拿着风动打磨枪，按照林峰的吩咐，在刚才标记出来的位置继续打磨，继续去除涡轮盘上的金属材料。

“好，可以了。”

见打磨的差不多了，林峰喊停，并示意做一做动平衡再看一看再说。

这件涡轮盘又再次动平衡。

31g

这是一个非常不错的数据。

动平衡量并不可能为零，达到某一个比较小的数据之后就不能再小，因为制造误差，装配误差等等，一系列的误差存在的情况下，能达到3g左右已经非常不错。

完美！

林峰满意的道，“这个动平衡就可以了。”

第一级涡轮盘装配完成，林峰没有再继续在这里看第二级涡轮盘的装配，而是去其他工位看了看其他零部件的装配情况。

林峰起码在航机总装车间看了一、两个小时，将各零部件的装配情况了然于胸，这才离开。

宽敞明亮的办公室之中。

林峰和王亚龙一边喝茶，一边聊着第一台验证机的装配情况。

王亚龙道，“老板，到目前为止，我们已经完成第一、二级涡轮盘，自由涡轮盘，燃烧室等多个部件的组装，总装需要的零件也进一步的齐全，这是目前所缺零件的清单。”

说完，他将缺件清单给了林峰。

拿过这份清单，林峰看了起来，一共还有27个图号的零件没有到齐，其中有25个图号的零件是采购件，只有两个是制造加工的零件。

林峰道，“最迟什么时候这些零件会全部到齐。”

王亚龙道，“我已经落实了，一个星期之内，它们会全部到齐。”

并不是要所有零件齐全才开始装配，绝大部分的零件到齐了，一些部件的装配就可以开始，一边进行部件的转配，一边等其他的零件全部陆续到齐。

所有零件到齐，则可以开始这台验证机的总装配。

林峰道，“一个星期之后，开始我们这台验证机的总装配。”

王亚龙点了点头，心中道，“老板，我还真期待这台验证机，不知道能不能一次性验证通过。”

验证机就是用来做整机验证的，通过试车，看一看各性能是否满足设计要求。

如果所有的数据都满足设计要求，那就代表着设计验证通过，但一次性就设计验证通过的情况非常少，或者说是几乎没有，一般要反复多次。

试车之后不合格，分析总结原因，设计改进和完善，再试车，不合格再设计改进和完成，经过反反复复很多次，甚至历时两、三年都是可能的。

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