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第517章 新建铁路两千里北美探索528（第2页）

“···”

自大崋第一批铁路建成，通车时间最短的南嘉铁路也运行了两个月左右。

通车时间长的，如京津铁路，更是运行了半年以上。

因此，如今大崋南北有识之士，都认识到了铁路带来的便利与好处。

所以，眼下文华殿中与会大臣虽然不算多，却就第二批铁路的修建计划争成一团。

固然有从全局角度去考虑的，但多数人还是希望先修建能让家乡受益的铁路。

当然，他们肯定不会直接说为了家乡着想，而是找出有利于朝廷、大局的理由。

对此，刘升倒没太在意。

这世上大公无私的人少之又少，绝大多数人都是有私心的。

只要私心别妨碍到公事，他便不会去苛责。

事实上，作为大崋皇帝，先在哪里修建铁路于他而言差别并不是很大。

况且，他认为真正于国有大用的铁路已经先定下了，即京张铁路、京山铁路。

且其中的京山铁路早就在修建。

实际可以归为一条铁路，即张家口到北京再到山海关。

这条铁路一旦修成，大崋对漠南草原及辽地的掌控度便会大大增加。

待与会众臣交流完，又各自向刘升提出了正式的建议，最终决定，第二批铁路除了京张铁路、京山铁路外，主要有四条。

从浙江杭州到宁波的杭宁铁路，约三百里。

从湖北荆门到荆州的双荆铁路，约一百六十里。

从四川成都到合州的成合铁路，五百多里。

以及从河南郑州到汝阳的郑汝铁路，四百多里。

再加上近两百里的京张铁路，以及六百多里的京山铁路。

大崋此番计划修建地第二批铁路总长度将高达两千多里！

其中京张铁路、京山铁路、双荆铁路计划在三年内修建完成。

剩余的三条铁路，则计划在五年内修建完成。

如今大崋修建铁路的成本，已经降低到每里八千银元左右。

再加上修建火车站，以及生产火车的钱，这六条铁路要全部开通，估计总计需要投入近三千万银元！

不过，通过第一批铁路的修建，大崋铁道运输公司吸收民间资金如故的模式已经完善。

所以，这近三千万银元倒也不必都由大崋朝廷出。

至于最终需要出多少，就可看“大崋铁运”此番能从民间募集多少资金了···

刘升从文华殿开完会回到天心殿没多久，电讯处处长邹润娘便亲自送来了一份电报。

“陛下，天目山转发来北美电报，是关于海龙卫分舰队南向支队探索结果的。”

说完，将电报转交过来。

刘升接过电报，立马翻看。

所谓海龙卫分舰队，指的便是去年年底他带去龙首县的海龙卫一个团。

根据他当时下达的任务，海龙卫分舰队将分派船队，沿着北美洲西海岸，分别向南北两个方向探索。

向北的称为“北向支队”，向南的称为“南向支队”。

约莫两个月前，北向支队便返回，并通过电报，向南京这边发来了一份《北美西海岸北向探索报告》。

南向支队几乎是同时出发的，却晚了近两个月才回来，要么是向南探索得比较远，要么就是中途发生什么事耽搁了。

刘升迫切地想知道是哪种情况。

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