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今天厦门烈阳当空,本来是一个夏天的好日子,但突然乌云满布,下起大暴雨。
如此异常天气,让知道南航C123航班发生劫机事件的机场大楼所有人,及相关人员,都为他们平安归来,默默祈福起来。
原本应该热闹非凡,不同飞机来来回回的1号、2号跑道,现在空无一物。
跑道一侧停满了消防车、医护车,军用卡车,警察用大吉普。
塔台上除何光新外,还有两个机场领导在现场,看着小光与南航C123航班李光机长之间交流。
“看到了,来了。”
南航C123航班,从远处小点,正在变大,正迫近厦门机场。
南航C123航班李光机长与厦门机场塔台管制员确认后,选择2号跑道。
它够长,足可以刹车到位。
南航C123航班李光机长,发现余下燃油量本来是够,但不想厦门机场突发恶劣天气,本不宜降落。
改飞泉州机场,是绝对不够。
如果在厦门机场强行迫降,就要加大反推力,让飞机在湿滑的跑道上迫降成功。
只能希望最后燃油足够支持飞机刹车成功。
南航C123航班李光机长为此发布有可能是自己职业生涯,最后机长播报,说明情况。
让南航C123航班乘客,从劫机事件成功反杀劫匪的大喜,到有可能迫降失败的空难事件发生的大悲。
有不少人,哭起来。
飞机在厦门机场上空,转圈,看这团突然生成的乌云团中有没有空隙可看到机场跑道,只有一次迫降机会。
“老天爷,一定要给我们机会。”南航C123航班李光机长,内心反复祈求着。
他是从空军飞行员退役转业的,一生经历不少风险,从来没有一丝害怕。
但这次有60位乘客将自己的生命,交给自己来负责,不一样的感受的。
李光机长,看到身边还算年轻的陈明副机长,略带紧张地观测飞机的数据。
他双手更紧紧握住驾驶盘,肉眼观察现在覆盖机场上空的乌云团。
让自己的心态,快速地重新调整为职业状态。
与此同时,李光机长让空姐们给所有乘客反复说明,除下所有锐利物体,做好迫降时准备动作,落机窗框,启动机舱灯光。
并让空姐发一些小纸条与笔,给所有乘客与机组人员,让他们写下自己想说的话,及交给谁人。
然后将所有小纸条,全部收入一个特殊的铁箱内,不怕高温燃烧,承压性极高,里面有一个定位信标,会在铁箱出现异常位置变动时候,就会启动发出为期七天的无线定位信号。。
如果南航C123航班迫降失败,那么这个铁箱就是最后希望,让死者安心,生者可释怀。
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