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与江飞宇一番交谈后,马斯-克受益匪浅。
此刻,马斯-克是越来越认可江飞宇刚才的观点了:特斯拉大陆区负责人,必须是土生土长的本地人。
不懂人情世故的人,在这边真的玩不转。
在交谈的过程中,江飞宇还见缝插针代表高得地图与特斯拉达成了一项合作:特斯拉汽车将使用高得地图的电子导航服务。
虽说头几年的金额不会很大,但随着特斯拉汽车销售量的增加,服务费肯定是逐年增加的。
马斯-克对江飞宇心悦诚服,继续请教起来:“江,你还有什么好建议,一起说出来吧!”
“马斯-克,有没有考虑过特斯拉在大陆本土投产?”江飞宇提出了今天的最后一个建议。
听到江飞宇这个提议,马斯-克陷入了犹豫。
在这之前,马斯-克并非没有想过这个问题。
只不过,综合考虑后被他否决了。
首先来说,我国对进口车加征的关税并不低,税率普遍在15%——30%之间。
无论是纯血统的国产车,还是各种本土化生产的合资车,人家因为是在大陆投产,就比你特斯拉少了一道关税。
价格上,你特斯拉先天就矮了一截。
其次,本土化生产能够获得的扶持政策肯定更多,这点是毋庸置疑的。
再一个,大陆产业化工人的用工成本远远低于米国本土。
说得难听点,一旦企业跟工人发生矛盾,官方肯定站在能提供就业机会和大额纳税的企业那边。
在老米,工人要是不痛快了,分分钟给你来个大罢工!
最后,还有一个很丢脸的客观事实:我们国家对工业企业污染排放的标准,也比外国低。
在大陆本土化生产的好处,肯定不止这些。
这些好处也是显而易见的,马斯-克让手下做市场调查的时候,不可能没有涉及到这方面。
马斯-克说出了自己的顾虑:“江,从我得到的信息来看,贵国政府对于汽车企业的引入,都是走合资模式的。”
前世,特斯拉一直到2019年才落户魔都。
特斯拉魔都超级工厂,也是我国引进的首个外商独资整车制造项目。
磨了这么久才落地,无非是马斯-克对企业股权的控制欲和技术保护。
江飞宇劝道:“马斯-克,我觉得你的顾虑无非就两个:第一,你认为目前特斯拉掌握的一些技术,尤其是电池技术处于世界领先水平,你不愿意跟别人分享而已,我说得对吧?”
马斯-克微微点头,并没有否认。
特斯拉走的是纯电动汽车的路子,电池技术是公司遥遥领先的核心。
事关公司的核心命脉,他自然不愿意跟人家共享了。
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