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第409章 迫降成功这条小命总算保住了404（第1页）

嘭！

前起落架也顺利着陆。

这架空客a350-900就像是一匹脱缰的野马，朝着跑道尽头狂奔。

不用陆轻舟下达指令，刘长健已经开启扰流板和刹车系统了。

只不过所有减速程序都做了，这架空客a350客机也只是稍稍迟疑片刻，然后依然朝着跑道尽头狂奔。

“长健机长，我要冒险了。”陆轻舟见状，立即大喊一声。

身后的梁栋和徐奕辰对望了一眼，他们似乎知道陆轻舟要做什么，所以二人的脸上都浮现了一丝紧张。

但是刘长健依然没有任何多余的表情，而是有些茫然的看了陆轻舟一眼。

陆轻舟也没有时间和他解释，直接将手又放在了飞机反推器上。

没错。

陆轻舟又要故技重施了。

几个月前。

他驾驶8633实施迫降的的时候。

眼瞧着飞机就要冲出了跑道，陆轻舟立即重开飞机反推装置。

利用发动机的反推力使得飞机迫降。

他的这一操作，甚至成为了民航客机迫降的经典案例，将来甚至还有可能会上教科书呢。

所以当他把手搭在反推器上的时候，刘长健瞬间就反应过来。

立即大声喝止道，“你疯了？！你是嫌我们死的不够快是吧。”刘长健大急。

本来苏尔特机场的跑道就足够窄。

他们驾驶的这架空客a350客机的翼展已经超出了机场跑道的范围。

起落架虽然还在机场跑道范围内，但是如果不能让飞机保持直线行驶的话，最多一秒钟就会偏离跑道，冲出跑道坠毁。

如果陆轻舟一直操控飞机操作杆，沿着跑道直线行驶的话，或许还有一线生机。

但是他选择使用反推器减速，就等于是单手和飞机博弈。

很容易失去对飞机方向的控制。

飞机就会立即冲出跑道，机毁人亡。

陆轻舟不为所动，“早死一分钟和晚死一分钟，有什么区别？！”

刘长健瞬间无话可说

是的。

现在飞机速度根本停不下来。

飞机冲到跑道尽头是谁，现在偏离跑道也是死。

也就是早一分钟和晚一分钟的区别。

所以他咬了咬牙，主动将手搭了上去，“好，早死晚死都是死，妈的，拼了。”

不愧是退伍军人。

决断就是要比一般人快得多。

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