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第441章 大东方号（第1页）

建安十年四月中，王垕穿越八年。

“仅仅八年啊，我便从垂死之边，打造出了一艘如此巨大的海上霸主，无敌巨轮，当真是做梦一般。”

远远的遥望平台上那艘已然完成全面测试，准备入水的钢铁巨轮，王垕不禁感慨。

这艘巨轮满载排水量达七千吨，在此时来说，可以用恐怖如斯来形容。

排水量是用来表示船舶尺度大小的指标，是船舶排开的水的质量。

王垕取轻载排水量、满载排水量、超载排水量来衡量。

轻载排水量是船舶本身加上必要的给养物品两者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

满载排水量是船舶载客、载货後吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

他设计的第一艘钢铁巨轮，轻载排水量达三千吨，满载排水量预计为七千吨。

但按照他们设计团队的精密计算，从东牟港航行至犀牛岛，最少需要八百至一千吨煤。

所以光是煤，就要占去底仓的三成。

也就是说，这艘船载重实际只有三千吨。

而且还不算人员重量，武器装备重量。

西方大型蒸汽船“大西方”横渡大西洋，那时是为壮举，四桅蒸汽动力轮船，1300吨，是使用明轮推进和木铁甲壳结合的大型蒸汽船，在其下水时，是当时世界上最大的轮船。

大西方号平均每小时14.8千米速度，横渡大西洋花了一个月，烧掉650吨的煤，而要装下这些煤，必须建造一条长度在72米以上的大船。

最后建成的这一条“大西方号”轮船达到了80.2米。

但王垕所设计的钢铁巨轮与大西方号不同，大西方号的船壳是用橡木制成的，只是用铁钢架来支撑木船的内侧，以增加船壳的强度。

王垕这第一艘汽轮，却连船身亦采用近四十公分厚的钢板，并采用螺旋桨，长度已然超过百米，前方还有一个破冰鼻头。

所谓破冰鼻头，便是用钢铁打造成的锥形船头，可破冰面。

之所以要如此设计，自然是因为渤海冰封时间太长，有了破冰巨轮，就可于冬季同样开通渤海航道。

虽然更加笨重，但螺旋桨的动力效率，要比明轮高，这就弥补了这一块。

加之还有七桅设计，可风力辅助，此船速度接近每小时二十公里。

如此一来，这艘船便不能在陆地上建造。

为了打造此船，他特意在水中打造了一个平台，待船打造好之后，便可直接通过拆卸平台的方式，让船落入水中。

此种方式，亦为西方打造大型巨轮惯用之法。

“主公！船已然下水，是否先试航，再请主公登船？”

“无需如此，登船！”

随着明轮靠近，大船清晰的展现在王垕面前，与他设计的模型大体不差。

此船长103米，宽35米，保险排水量7000吨。

船头之上，“大东方号”四个红色大字在阳光下闪着光辉，极其耀眼。

“点火吧！”

随着王垕一声令下，船内响起“夸哒夸哒”的声音。

“主公！隔音效果似乎不是太好。”

“不会，蒸汽机在后部，装载货物之后，船内空间就会变窄，复杂的货物会影响声音传递。

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