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第462章 第一条铁路开通中471(第1页)

听了赵康的话,赵老根等人就耐心的等下去。

今日来围观铁路开通的百姓很多,七桥瓮附近的铁路两边更是围满了人,热热闹闹的,还有不少小商贩趁机兜售干果、热饮,就跟逢会一般,并不让人觉得无聊。

如赵老根等人,除了能跟相熟的乡亲聊天,还能听到一些读书人的高谈阔论、商人们的大声交谈等。

“听说这铁路一直修到了鱼嘴码头?”

“可不是,足有二十几里呢。”

“朝廷耗费钱粮物资修这么一条铁路,不知有何用。南京既有诸多河道,官道也不少,上面莫非还觉得交通不便?”

“这铁路是科学院那些人负责修建的,据说有试验科学之用。”

“科学?当今那位重科学而薄儒学,恐非长久之相啊。”

“王兄慎言,小心祸从口出。”

“···”

围观人群中类似的议论不少,尤其是儒生群体。

毕竟火车还没露面,人们只能看到铁路,看出修造这条铁路必然耗费颇大,却不知修来有什么作用,自然是质疑之声居多。

再加上铁路是由科学院的人主持修建的,读书人不满大崋出朝廷轻视儒学,对铁路之非议便更多了。

也就刘升是开国皇帝,威望极高,无可撼动,否则在铁路修建期间便有人联名上书进谏,阻止此事。

从七桥瓮到鱼嘴码头的这条二十几里的铁路修建了四个多月,朝野早就有所非议,刘升通过绣衣卫等途径对此也有所了解,但并没有在意。

等火车、铁路的作用展现出来,各地的士绅、商人乃至普通百姓,只要不蠢,怕是会抢着请求修建铁路。

修路致富的道理,此时的人即便没有清晰概念,也是有所意识的。

不论人们私下里怎么议论,当刘升带着侍卫团及随行官员走来,百姓仍下意识的跪拜高呼。

“吾皇万岁!”

声浪此起彼伏,随着刘升的车架一直延伸到火车站前。

刘升走下马车,终于看到了落成后的南京南站。

这里有售票厅,有候车棚,但主体建筑却是“南京铁道巡护局”。

大崋这第一条带着试验性质的铁路,铺的虽然不是钢轨(前文已改),却也是铁轨——在后世都有偷铁轨、电线卖钱的,更别说在十七世纪了。

若是朝廷不管,别说铁轨,就是下面的枕木都会被人扒走当柴烧。

因此,铁路修好之后,如何保护也是一项要务。

经过商议,大崋朝廷在交通部下设巡护司,作为日后各地铁道巡护局的主管机构。

之所以不放在巡警部,一是因为巡护局主要为保护铁路、官道等而设,与巡警有些区别。

其二便是有意识地避免兵权过于集中。

至于铁路的修建、日常维护、经营等任务,却是交给了铁道司负责。

所以,在南京城内,如今也多了几座相应的官衙,如应天府铁道局、南直隶铁道总局、铁道司等。

售票厅、候车棚、巡护局等建筑,再加上一些空地、围墙,足有上百亩,算是一片不小的建筑群了。

刘升步入火车站内,目光直接投向不远处的铁路,以及停在上面的火车。

有他带来的技术资料,大崋的第一条铁路形制便与后世很相似,即“工”字形铁轨。

但因为是第一条铁路,所以目前还单行道(双轨,非单轨)。

所以,上面的火车有两个车头,七节车厢,也即是九节——这是王徽选择的,九为数之极,他虽入了教、学了不少西方知识,但骨子里仍深受华夏文化影响。

刘升来到铁道旁边,仔细看了看,发现辆火车外形已经很接近他所知道的十九世纪末、二十世纪初的火车了。

七节车厢中有三节用于客运,四节用于运货。刘升进入客运车厢转了转,只见一节是那种有对向桌椅的豪华厢,另两节则是没有桌子的普通厢。

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