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第24部分（第1页）

在平面布局一定的情况下，组织工作水平的高低是决定搬运距离的主要因素。如对库房、堆场的合

理分配，对货物在库房内、堆场内的合理布置，对收货、发货时专用线股道及货位的合理确定，都能缩

短搬运距离。

6。3　散装和特种物品的装卸与搬运

6。3。1　散装物品的装卸与搬运

散装材料由于其零散性，一般使用泵、铲、传送带等或利用物体重力进行装卸。为了进一步的销售

和运输，必须确定在物流系统的某一环节将散装材料装入较小的容器内。有时相同的货物其中有一部分

袋装，另一部分散装。例如，在船舶运输中，袋装的大米放在散装大米的顶部，使装载保持稳定。

不同的散装货物有着不同的装卸特点，装卸设备的结构也不同。若使用风动设备或泥浆喷射系统进

行装卸，还需将散装材料的颗粒研成统一大小的粉末。

6。3。1。1　泥浆喷射系统

泥浆喷射系统是将固体材料粉碎成一定大小的颗粒，然后和水混合形成液体的泥状物质，用水泵使

6…7

之通过输送管道，到达目的地后，再将水沥出，使水和固体颗粒分离。火车也可用来输送这种泥状物。

例如，瓷土（一种用作造纸原料的粘土）开采后通过加水、脱水过程，使之与混合在一起的沙子分离；

分离后的粘土再经过一系列的机械操作处理，将其湿度减少到

35％左右，就形成一种沉重的胶质膏状物

质，达到造纸车间所要求的稠度，即可用火车车辆运送到造纸工厂。在运输的瓷土中固然包含有相当多

的水分，但与在采石场将水分全部除去然后运达纸厂车间再加水所支出的费用相比，还节省得多。

6。3。1。2干散货物的装卸系统

干散货物的装卸系统是很大的，是为了适应特殊需要而设计和安装的。下面列举三个例子，主要是

为了对这些设备的设计和结构能有一个概念性的了解。

图

6…3是一种运煤车装卸装置及房层建筑的剖面图。运煤货车是固定编组的单元重载列车。卸车时，

车辆不摘钩，整列车行驶到卸车地点。当一辆货车停在圆筒旋转范围内的精确位置时，通过圆筒和货车

车体的“咬合”，圆筒旋转

180度，货车车体随之旋转倾斜将煤倒出。而后回转圆筒，车体恢复原位、

脱扣，列车向前移动重复上述过程直到最后一节车辆卸空。每卸一辆货车需时

90秒，每车载重

120吨，

整列列车由

110辆货车组成。

图

6…3　煤车倾卸设备及房屋建筑

图

6…4是在美国明尼苏达州必略湖西端连接两个港口的矿石储存和装卸设备。铁矿石被部分加工成

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