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第316章 锅驼机求月票求打赏（第1页）

锅驼机就是锅炉和蒸汽机连在一起的动力机器。

蒸汽拖拉机上的卧式蒸汽机就是广义上的一种锅驼机，但又和锅驼机有很大的区别。

简单来说，锅驼机追求的紧凑和便捷，蒸汽机看中的是动力。

锅驼机采用紧凑的结构，将蒸汽机、阀门、锅炉和水泵整合到一起。

优点是重量轻，移动方便，可作为孤立动力源使用。

锅驼机可以带动水车、发电机或其他各种机械，用煤炭、木柴、重油等做燃料，不挑燃料，对使用环境的适应力非常强。

锅驼机与水泵、水车相配可进行灌溉排水；

与发电机相配可发电，提供电力；

可直接驱动脱粒、碾米、榨油、锯木、食品加工和机械制造中的各种工作机械。

锅驼机优点很多，但缺点也是致命的——紧凑的结构限制了其功率。

锅驼机的功率一般在十到二十马力之间，很难超过一百马力。

大型的锅驼机不是造不出来，但巨大的体积并不适合作为移动的动力源，从制造难度看，大型锅驼机的效费比就不如大型的蒸汽机了。

也是因为制造难度的问题，五人组才在蒸汽机可以大量生产后才决定生产锅驼机的。

锅驼机可以装在蒸汽拖拉机和蒸汽汽车上，能够降低车辆的自重，功能性要比现在拖拉机上的那种立式蒸汽机改装而来的半瓶水强的多。

在造出成熟的内燃机之前，锅驼机有很广泛的应用前景。

不过促使五人组生产锅驼机的动力却不是看中其便利性，而是即将断绝的空中交通线。

那架飞艇上的几台汽车发动机经过这几年的使用，有两台已经大修过两次，一台大修过一次，还有一台干脆直接报废掉了。

现在的飞艇只能保证半个月通勤一次，以减少发动机的磨损，就连颜之推离开崖州都是乘坐的海船。

眼看飞艇就要罢工，逼得他们不得不上马锅驼机飞艇这个项目。

氢气飞艇使用锅驼机的解决安全问题是关键，因为无论如何都无法完全消除明火带来的隐患。

所以他们采用了一种双层吊舱的结构。

上层为人员和货物舱，下层为动力舱。

锅驼机单独安装在动力舱之中，让火源尽量远离气囊，增加安全性。

飞艇上的锅驼机依然使用油料，并对燃烧室做特殊设计，牺牲了一部分油料的性能，让明火不出燃烧室。

这样的设计对载重和动力的传输是非常不利的，对气动外形的影响更大，会增加飞行时的阻力，降低飞行速度，但却是目前他们能做到的最安全的设计。

云浩在现场指导技术人员装配第一台锅驼机。

这台锅驼机的体积比较大，相当于七八台212发动机的大小。

不是不能做的更小，但体积更小便意味着对材料和加工精度的要求更高，势必会拖慢飞艇的生产速度。

五人组要的是尽快恢复空中交通线的畅通，先解决有无的问题，技术改进可以留在以后再搞，没必要在这方面要求太多。

组装的过程要比单独的蒸汽机更为打杂，要想把传动机构、阀门、锅炉和水泵集合到一个有限的空间里并不是一件容易的事情。

因为完全没有经验，在云浩的指导下，十几个技术人员用了两天的时间才把它组装完成。

这台锅驼机的设计功率为二十匹马力。

限制于材料原因，原来设计的重量为五百六十公斤。

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