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第四十六章 铁路(第2页)

第二日,休息了一夜后,在安卡村的食堂内简单吃了一顿饭,众人继续赶路,随着马车开动,安卡村渐渐淡出了众人视野。

慢慢的农田和种植园也戛然而止,又变成了荒凉的稀树草原景象,旷野上笔直铺垫的砂石道路在四周荒野的映衬下显得格外突兀,这种感觉就和农田里建设的地铁站一样,让人感觉孤零零的。

不知道走了多长时间,一个长条状的物体突兀的出现在公路南侧,远远看起来像是一条河流躺在地平线上向东西延伸,但是他隆起在地面上,而且十分规整,应该是一种人工修筑的什么东西。

随着马车不断向前行驶,众人越发感觉那物体的不简单,它渐渐的向着公路这边靠拢,越来越近,而且看情况仿佛没有尽头。

等那建筑终于和公路并行后,众人才看清楚它的全貌,两条用碎石块铺在地面上的道砟,并行在一起大概有十几米宽,石块上并放着一条条修整过的厚实木条,木条上好像是红色锈迹的粗大铁条。

众人议论起来:“那是什么东西?”

雅利安向他们科普起来:“那是铁路。”

“铁路?”

“是的,一种交通轨道交通,和公路一样,可以运输人和货物,不过上面行驶的不是马车,而是喷着蒸汽的机车,机车后面拉着货箱,你们只要知道这是一种道路就行了。”

“雅利安先生!对面那个名为铁路的东西,上面铁条就是它名称的来源吧?不过真有车子可以在上面跑么!”

雅利安:“是的,不过那不叫铁条,而是铁轨,轨道这种东西你们应该不陌生,一些矿山里很常见,不过以前都是木制的轨道,而且是用来走矿车拉矿物的,后来英国人率先将这种轨道改良,然后作用于陆地上,也就形成了铁路,其实远东也有类似原理的东西,不过那种是凹面的,车辙在里面行驶(秦驰道),而铁路是凸面的,轮子经过特殊设计,卡在两条铁轨中间行驶。”

“那铁轨下的铺设的木头和碎石是干什么的?不能直接铺到路面上么?”

“那木头叫做枕木,至于那些铺垫在最下方的石块叫做道砟,他们的作用是为了承受铁轨的压力,因为蒸汽机车是相当重的,压在铁轨上,如果下面没有东西铺垫,铁轨就会像刀子切豆腐一样切入泥土里。”

“原来是这样,这样我们就可以懂了!”

雅利安接着说道:“不仅如此,道砟还能缓冲减震、稳固道床的作用,又能达到减少噪音,快速排水的效果。”

“那这种道路需要用多少生铁?”

雅利安:“不清楚,不过少不了,这种铁路动辄以公里计算,欧洲和美洲许多铁路都是按照千里计算。”

雅利安的话,引来众人一致咋舌,实在无法想象这种叫做铁路的东西要耗费掉多少铁。

到1870年,世界铁路总长度就超过了21万公里,其中美国和德国是铁路修建的新兴势力,英法两国稳定发挥,比较落后的奥匈帝国和沙俄铁路也有很大发展。

东非第一铁路这六十公里放在世界范围根本就不算什么,甚至比许多殖民地都要滞后,而且第一铁路修建完成后,到目前都没有通车,自从建好后闲置了有一段时间了。

所以也有人注意到这个问:“雅利安先生!那为什么没有看到上面有你所说的蒸汽机车行驶?”

“这个问题我先问问维力克斯先生。”然后雅利安就转头和维力克斯用德语交流上了。

过了一会。

“好了,现在我已经知道大概情况了,东非王国的铁路因为标准和世界上大多数国家不同,所以在技术上有所欠缺,这就造成我们眼前的这条铁路,东非称为第一铁路,第一铁路建成后一直在等机车研制出来,不过刚才亚历克斯先生告诉我,机车成品已经在奥地利完成了最后测试,下个月就会正式从奥地利运到东非进行试运行。”

最终黑兴根维也纳能源动力公司还是说服了恩斯特维持原计划,毕竟大家辛苦了这么久,就快出成果了,怎么能随便改注意。

奥地利是哪个地方!大家不知道,不过按照雅利安的说法,这条铁路现在就是中看不中用。

“雅利安先生,这个铁路的作用听起来和公路没有什么区别,为什么伱们要费力不讨好的建设铁路,有这个闲钱多修几条公路我看也挺好。”

雅利安:“那你就大错特错了,铁路和公路是区别相当大的,我这样和你们说,我们现在做的马车靠的是马来提供动力,而马要消耗粮食,还要吃喝拉撒和睡觉,体力也会随着路程被消耗掉,拉的也不多,但是铁路就没有这么多问题,铁路上运行的机车靠的是蒸汽机提供动力,蒸汽机力量有多大,你们应该都见识过了,而蒸汽机只需要人不断往锅炉里填煤就能源源不断的发力。”

大家都是乘坐轮船来东非的,所以见识过蒸汽轮船那个大烟囱的。

“雅利安先生,当初轮船上那个大烟囱!”

雅利安:“是的,就是那个东西,和烧开水会有汽冲击壶盖一样,这些水蒸气在密闭空间内就会形成高压,反复推动活塞运动,活塞带动齿轮和曲轴,最后使车轮运转起来,如果你们见过纺织厂内那些用于生存的蒸汽机,大概就可以更直观的理解它的运行原理了。”

纺织厂确实是最容易接触到蒸汽机的地方尤其是在远东,实际上远东第一条铁路是1865年,英国资本家杜兰德在北京宣武门外修建的一条铁路。英国人“以一种奇怪的小汽车,在铁路上跑,速度非常快”,想借此博得清政府的认同。可是,这条铁路不但没有获得赞赏,反而引起了清朝统治者的恐慌。于是,慈禧太后下令让步军统帅以“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”为由,把它拆除。中国的第一条铁路就这样夭折了。

这条铁路存在时间极短,所以很多人并没有见过,反而是纺织厂在远东有不少,毕竟带给人的冲击力没有铁路震撼。

第一次见到工厂里靠蒸汽机运转的机器,大多数人都会赞叹一句:“技巧精良。”要是第一次见到蒸汽机车,则会引发恐惧,英国作家狄更斯就对铁路的情感非常复杂,他既叹服于铁路的巨大威力,又对这种不可控制的力量感到恐惧。在《董贝父子》中狄更斯通过记述“斯达格花园”的变化描述了铁路的强大破坏力:“到处可以看到地震的痕迹。”用“地震”作比,形象地展现出铁路修建带来的破坏感,也暗示着劫后难以恢复原状的持久性伤害。作者还通过使用“摇摇欲坠”“乱七八糟”“混杂”“破败不堪”等消极字眼让读者感受到修建铁路带来的破碎感和混乱感,给人以巨大的视觉和心理冲击。

(本章完)

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