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第11部分（第1页）

从　80年代末，中国开始修建高速公路，尽管起步晚，但发展速度在世界上名列前茅，从　1988年至　1999

年的　11年间共建成高速公路　1。16万公里。水路运输方面，我国是一个滨海国家，大陆岸线长约　1。8万

3…1

公里，岛屿岸线总长约

1。4万公里海域总面积约

470万平方公里。内河通航里程中，近年也有增加。

2。运输布局显著改善

新中国成立初期，中国铁路、公路线路偏集于东北及东部沿海地区，占国土面积

56％的西北、西南

地区交通十分闭塞。经过

50多年的建设，改变了运输布局极不均衡的局面。在全国铁路营业里程中，

西南、西北两个地区拥有铁路比重，已从

1949年的

5。5％上升到

2000年的

25％，除西藏外，各省、自

治区、直辖市都已通了铁路。在西北、西南地区已建成沟通少数民族地区的干、支线公路网格局，使这

两个地区在全国公路通车里程中所占比重由

1949年的

24。3％上升到

2000年的

31％。实现了县县通公路，

全国的乡镇和

88。6％的行政村也通了公路。

在改善西南、西北地区交通运输状况的同时，东部和中部地区的交通运输也得到发展。新建了京九、

京通、通让、京原、大秦、京秦、皖赣和杭甬、金温等线。水路在

50年中建成沿海港口泊位

1330个，

其中建成万吨深水泊位

449个。管道在东北和华北地区建成了输油（气）管道运输网骨架。民用航空已

形成以北京为中心，联结国内外

100多个重要城市的空中运输网。运输网布局得到了显著改善。

3。运输装备水平明显提高。

运输装备水平的提高是交通运输业逐步实现现代化的重要标志之一。新中国成立初期，中国交通运

输业大量的货运量是靠人力、畜力车和木帆船运输，装卸作业主要由肩挑人扛完成的，至

2000年，已

基本实现现代工具运输和机械化、自动化装卸作业。

铁路已实现电力、内燃机车牵引，

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