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第39部分（第2页）

中国的国民经济总产值中的40％需要依靠进出口来完成，而这其中绝大部分又依赖海运。英国在历次战争中都通过对欧洲大陆强国进行海上封锁，比如拿破仑时代的法国、一战和二战的德国，从而达到大大削弱对手战争潜力的目的。

巨大的压力很容易给人们的工作带来巨大的动力。

第一个完成全部训练任务的歼轰7X飞行团，其实就是试飞团兼教导团，在迫切的需要下，迅速进入了实战准备。歼轰7X是在边生产、边试验、边训练的方式下形成战斗力的。

当然，这个第一个具备战斗能力的“试飞教导团”全部由海军航空兵的精英组成。一方面歼轰7X目前的数量不够多，另一方面，也是更主要的一方面，目前能够达到以“拼命三郎”著称的韩思文上校的要求的飞行员太少，因此这个“试飞教导团”的编制并不足，合计才16架战机，由16个机组、32名飞行员驾驶。

今天，是他们第一次出战斗任务。他们将在“破釜”计划中担当最重要的第一个攻击波的任务。

“破釜”计划目标是猎杀日本海军最嚣张的执行所谓的一千海里封锁任务的航母编队，这个编队由一艘攻击航母、一艘轻型航母和各种护卫、补给舰艇组成，这个编队专门游走于中国空军和海军航空兵的打击范围的边缘，而中国弱小的水面舰艇编队又无法单独与之对抗，因此这个艰巨的任务就交给了这个试验团。

战争虽然是人类的不幸，但是对于为战争而生的武器却又是一件幸运的事情。谁也说不清楚国家研制和投产的多少精锐武器未曾在真正的战场上发过一弹就退役了，而歼轰7X作为新生产出的武器，刚刚诞生就有机会投入到决战的战场上，对于武器本身，还真是一件幸运的事情。

在老朋友齐千里上校的掩护下，韩上校的人马分成几小批，在夜间秘密地转场到了前线机场。在最严格的保密措施下，精心准备着这致命的一击。

……

太平洋深处。

夜晚正在降临。深灰色的联合攻击战斗机在落日的余辉中轻盈地滑行着，速度越来越慢，最后垂直降落在了一艘军舰的甲板上。

这艘“航空驱逐舰”满载排水量超过2万吨，战斗力超过世界各国海军的轻型航母，是几年前日本海军掩耳盗铃的得意作品。接到最后一批担任白天巡逻任务的战斗机以后，第一批担任夜间巡逻任务的战斗机从跳板上起飞了。这是一支被称为“夜鬼”的精锐小分队，他们最值得骄傲的战绩是伏击了中国空军的一个“空中奶牛场”，使中国空军在加油机再也不敢到台湾以东活动。

在舰队和海岸线之间高速活动的双方的隐形战机和各种远射程的空空导弹，使普通的空中加油作业逐渐成为极度危险的行为。任何一方在现在都无法掌握完全制空权，在双方都有昂贵肥大的空中加油机成为对方的猎物以后，那些“奶牛”就从这个区域绝迹了。

也正是因为如此，才更加显示出航母这个海上机动航空基地的可贵。

由于航母夜间作战能力下降很多，因此白天离我国海岸最近距离很少接近到1000公里以内，但是到了夜间更是运动到1500公里左右。这么远的距离，给舰队留下了充分的预警时间，也使想要袭击舰队的战机在携带的导弹数量受到很大限制。反正以航母和舰载飞机能够控制上百万平方公里的区域的能力，要在海上封锁慢吞吞的庞大货船是非常容易的。

……

歼轰7X试飞团的飞行员们座在地下机库的一个准备室里。32个人，面前的座子上放了36个头盔。为了准备这次作战，高强度、高风险的训练任务中，有4个优秀的战友的英魂永远留在碧空沙海之间。

在每天例行的战斗巡逻的战机的掩护下，32名飞行员驾驶着16架战机起飞了。

16架战机起飞后排着一个松散的队列在漆黑的海面上低空飞行。如果一心想坐遍各种飞机的董涛这个时候坐在其中一架战机的座舱里，他会发现这时候的隐形飞豹的座舱里根本看不到任何风景。虽然现在天气非常好，夜晚的天空星光灿烂，但是座舱里根本看不见这些—；—；为了使战机的背部隐形效果更好，飞机在起飞以后，从座舱的两个座位中间的玻璃罩下面一个百叶窗似的系统很快展开，与飞机背部完全一致的“智能海面隐形豹子皮”把座舱遮掩的密密实实，除了前座飞行员的前风挡还留了一小部分能够看见前面很小的区域，外面天空的风景可一点也看不到了。飞行员们把这套座舱遮蔽装置称为“骑士面甲”。提醒飞行员们仍然还在正常飞行的除了发动机的轰鸣，就是那些显示各种符号的显示器和发着幽幽荧光的仪表。

这些经验丰富的飞行员们知道即使能够看见外面，在夜晚的海上进行超低空飞行，就象戴着墨镜行走在黑夜中的独木桥上，肉眼观察根本就不值得信赖。

韩上校在打头的第一架战机里。他坐在后座，担任整个编队的指挥。现在他的工作还很轻松，因为编队目前并不需要更多的指挥。所有无线电设备全部只能收不能发，所有飞机的精确的路线都已经输入到了导航计算机中，显示器的数字地图上代表本机的小飞机符号沿着规定的路线用规定的速度移动着，飞行的高度更是由各种仪表精确地保持着，“智能海面隐形豹子皮”更是一丝不苟地模拟着海面的雷达信号反射特点。对于飞行员们，只是到了几个关键的位置的特殊操作，以及最后一段攻击的航程才需要发挥主动精神。

敌舰队目前虽然在台湾以西活动，韩上校却带队向东南飞向台湾南端巴士海峡方向。敌人离战机出发的基地的距离本来就很远，夜晚更是在1500公里以外，这样的航线却使飞豹们离敌人越来越远了。

按照歼轰7X标准的长距离出击挂载方式，在挂四枚合计重量达到5000公斤重的超音速反舰导弹和3个大型副油箱的时候，采用高…低…高方式（高空出航，低空打击，高空返航），最大作战半径达到1400公里—；—；但这是手册上的参数，全世界的厂家写在手册上的带有“最”字的参数其实都是对产品的理想性能的最佳描述，而所谓理想描述就的实际意义就是只要任何理想条件稍微不满足，比如飞行高度、气温、风、飞机技术维护状态等等，就达不到理想状态—；—；厂家宣称的飞机的最大航程就象手机的最长待机时间一样，是理想状态下的最大参数，在实际使用时当不得真。比如这次实战，由于大部分航程不能在最省油的高空巡航飞行，几乎是全程超低空重载出击使耗油率要大得多，有效作战半径只能勉强达到900公里。

为了达成攻击的突然性，飞行团偏偏把打击点定在敌舰队离海岸最远距离的1500公里处，而且选择远距离绕行—；—；敌舰队在台湾以西活动，而飞行团先向东南飞到台湾南端巴士海峡以西，然后向东进入太平洋深处回转，自东向西突击，从敌舰队防备最松懈的方向突然回击，这个作战线路大致呈四边形，总航程接近5000公里。

这么远的航程，要达到作战目标，只能进行空中加油。没有专业的加油机能够在这里实现隐蔽加油，解决问题只能靠飞豹自己。

第十三章　决战一千海里（下）

一个半小时后，在巴士海峡以东、菲律宾洋面以北地区，编队在飞行超过1000公里后开始进行空中加油。

8架挂满5个最大号副油箱—；—；机腹一个，机翼下各两个—；—；每只油箱里有超过1200升航空煤油的隐形飞豹稍微升高了飞行高度，加油软管从外侧挂点的一个伙伴加油吊舱里放了出来。

在导航系统和近距离激光数据链的引导下，8架接受加油的伙伴慢慢地靠了上来。韩上校坐在后座一声不发。虽然看不到，但是他可以感觉到前座的大刘的专注：通过一本打开的杂志那么大的一个观察窗口，盯住在夜风中亮着幽幽绿光的的加油套管，确实是一件需要高度专注的工作。飞机本身挂满沉重的武器，而加油的量又使加油管两端的飞机重量迅速发生变化，再加上气流变幻莫测的低空，极度危险的夜间超低空伙伴加油对编队的考验不亚于穿过一道密集的防空火网。前段时间，4名战友就是牺牲在飞机满载燃油的夜间低空加油训练中，而正是他们的牺牲，换来了飞行控制软件的完善—；—；导航计算机和飞行控制计算机每秒钟可以对飞机的发动机油门和各个操纵面下达几百个指令，精确地调整由于每秒种几十升油的流动造成的两家飞机惯性、重心以及外部气流变化对飞机速度和姿态带来的影响。

细致精确的天气和海洋的气候条件的数据、精密的导航和飞行控制系统、精湛的技术、钢铁一样的神经……再加上一点好运气，编队终于过了第一关，8架只带了燃油和自卫武器的战机已经完成了任务，在海面上慢慢地转身—；—；转得快了可能会使远程警戒雷达可能扫描到飞机腹部—；—；顺着来的路线返航了。

编队剩下的8架战机继续向东飞。虽然进行了一次空中加油，但是战机的航程仍然不够。于是，一场再次进行的接力加油上演了—；—；8架战机编队中的4架对另外4架战机为最后负责攻击任务的4架战机进行第二次超低空伙伴加油！　1980年代发生的英阿马岛战争期间，为了跨过大西洋对马岛的阿军机场进行轰炸，英国空军在保持无线电?

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