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第119章 青龙族的未来命运九（第1页）

王新和课题成员又回到之前研究的中型虫洞，放下第二宇宙为首的中型虫洞课题组成员，又去往第一宇宙为首的大型虫洞课题组成员，最后是王新和师尊为首的小型虫洞课题组成员，被送到了小型虫洞，这是民用穿梭虫洞，安全可靠，即使有宇宙中的时空风暴，强度最大时也上升不到中型虫洞的规模。

这样的课题安排，王新早就做好心理准备，和地星一样，学术上的研究也要论资排辈，他和师尊能给安排在这，估计也有遇险时他的舍身相救有关系，否则很有可能被安排在这个课题的组员里，连主持人都保不住。

想一想，也对，初次来到第三宇宙学院，刚刚考入，就和师尊一起立了一个课题，也就是这个课题和第一第二宇宙学院的主课题相关，才被立项了，估计也是等着和上级学院的课题合并，侥幸啊！

不过存在即合理，这个小型虫洞的时空能量粒子磁场，内部粒子的结构也可以做为研究的重点，穿梭为其次，内部粒子的运动是核心。

王新和师尊商议后，也决定从此入手，一来为时空能量磁场中的粒子内部运动做一个全面的实验，他们虽然都是摸到了星域霸主的门槛，但是相关的理论还是王新穿梭到先天神宇宙世纪，获得的，没有来得及验证，尤其是在现在的宇宙世纪验证，到底宇宙的基本粒子发生了什么变化？

这就涉及到先天神时期、后先天神时期和现在的先宇宙时期，从时空能量粒子的内部变化，可以结合之前的时期获得的，和王新成龙族祖地时期的能量粒子内部变化进行对比，这可以推断出中间到底经历了几个宇宙世纪，人类总感觉缺失了一个宇宙世纪，很多神话时期的故事和现在先宇宙世纪有联系，又陌生，少了一个过度世纪。

两人给第二宇宙第三宇宙和第四宇宙的组员公布了近期的主题，一是民用飞船成小型虫洞中穿梭的极限速度，二是师徒二人的小型虫洞能量磁场粒子内部结构，对磁场的极端影响，说白了，和中型、大型虫洞一样的能量磁场粒子对磁场的影响。

不过他们的选题和小型虫洞的极限速度相关，这就是和民用飞船公司的赞助紧密相关，上报后，很容易获得资金支持。

很快课题第一阶段立项获批，钱和辅助人员得飞船也到位了，钱立刻被王新师徒二人给分配好，只给了极限速度研究费用三分之一，自己的磁场粒子内部研究了是三分之一，但是他可以随时给自己的子课题追加投资。

因为只有一艘飞船，研究上只能是前期在一起，先不分方向，王新心想初始阶段确实研究起点一致，于是和第四宇宙军方二公子联系，他被分到中型虫洞课题组，还老大不愿意，二公子和王新合作良好，关键早有成果真是全组同享，不存在分配不公，他和家人商议被直接拒绝，家里是运用关系将他运作到第二课题组，这组成员综合实力突出，又是军方关切的研究方面，必须参与并监督。

二公子一听王新说，想要一台辅助训练飞船参与第三课题组科研，立刻答应，当然王者同时暗地里准备了补充文件，二公子提供科研飞船重要的研究主体设备，因此追加为第三课题组成员，位第三档，仅次于主持人和第二宇宙第三宇宙的负责人。

这样飞船到了再把文件提交到学院，这样就没有阻力了，否则有军方以势压你的嫌疑，对军方影响不好，容易引起学术研究人员的反感，这对二公子不好，而王新必须有一艘飞船做掩护，否则他亲身在虫洞中太过让人惊奇，不利于他和师尊两人后面的中型和大型虫洞的实地研究。

师徒俩人是一定要亲身体验能量风暴磁场中心的极端影响，必须有飞船在附近做接应，这样可以减少危险性，缩短研究时间。

第一次研究课题组成员乘坐商用飞船到达虫洞中间地带，这个季节宇宙季风带来了小型时空风暴，中间地带的季风最频繁，满足极端条件。

飞船进入到风暴中心，防护级别已经快拉满，飞船一面从风暴中提取采样能量粒子，一面以三分之二极限速度行驶，意图摆脱风暴，这是民用飞船的基本操作，师徒俩人也是神魂外放收集和感知能量粒子的内部情况，能量粒子内部粒子基本是空间特性，没有时空二形态。

飞船摆脱后寻找下一个风暴目标，同样的采样，师徒俩人一样外放感知，这次他们的神魂分别负责两大片，在经历了四个风暴磁场后，王新率先发现了第一能量粒子内部含有时空二形态的风暴，但是粒子内部时空结合有能量偏差，必须要多采样研究。师尊在另一个能量风暴中也有发现，两人神魂取样后，也急需多多采样研究。

于是向飞船驾驶员下达命令，穿过附近的能量风暴，进入第五个能量风暴中，因为要多采样，这样大范围的移动也是正常操作，飞船驾驶员绕开不必要的能量风暴，进入第五能量风暴中，虫洞中因为能量风暴的到来，如同小星星一样，可爱地照耀着虫洞，靠近了就发现能量的狂暴，越是明亮越是强大，飞船驾驶员将速度拉满，采样后，急忙穿梭出来。

然后飞船自动报告，受损10%，耗费备用能量修复，王新想着要继续进行类似的采样，就建议驾驶员可以将修复控制在80%即可，不必消耗大量的后备能量，驾驶员也接受了建议，刚才的风暴不常见，很难遇到。

结果修改了飞船初始状态为80%后，师徒俩人找的三个能量风暴都是流星级，就是飞船必有损耗的，这下恢复到80%能量，备用能量消耗了20%，接近安全飞行极限，备用能量不得少于70%，否则在极端条件下，修复损耗过大，60%的备用能量可能利用率只有50%，就是说只能恢复30%的正常能量。

飞船驾驶员根据警告，与课题组成员商议是否返程，因为他们已经偏离了中间地带大约100宇里，目前正常飞行到出口需要消耗60%能量，返回入口处要消耗80%，只有20%备用，在极限条件下接近于零。

是进，早退，需要决定，接着采样，还有三个流星级能量风暴，但是想要安全可靠，必须返航，结果课题组成员采样刚有收获，想要再采集一个能量风暴，再返航。

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