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第366章 半履带汽车（第2页）

26和半履带汽车以及它们的生产线对八路军而言也许是很先进的东西，但在国际上这些玩意要么被淘汰要么就是过于落后，八路军之所以会选择它们也是“有总比没有强”的无奈，怎么可能还会为此放弃先进且实用的战机“拉5”。

王学新回答：“莱蒙诺科夫同志，如果是这样，我们把高火和1改成火箭炮和火箭筒，你看怎么样？”

“不不”莱蒙诺科夫赶忙回答：“我们还是按原来商量好的交易条件吧！”

开玩笑，毛熊要的就是“高火”和1这两货的技术并寻求仿制，现在换成火箭炮和火箭筒

王学新也看出了毛熊的小心思，因此只要“拉5”一天不交货，“高火”和1也一枚不放，就算26和半履带汽车到了也不例外。

最先到的是半履带汽车。

王学新第一次看到它时差点就它的样子给丑哭了，这玩意不仅是汽车和坦克履带的结合，它还就是汽车和履带的结合。

其它国家的半履带车说是汽车和履带的结合，那还能在外形上进行一些必要的改进增加它的实用性和防御性。

但毛熊这半履带汽车它就是把汽车和履带拼凑在一块，也就是把后半部分汽车的轮子给改成了履带，其它的基本没变，就像一个四不像。

与这批半履带汽车一起来的是个留着八字胡的叫阿列克谢的毛熊少尉，他既是教官也是维修员由此也可以看出此时的毛熊有多缺人，他们恨不得把一个人当成两个用了。

阿列克谢一见到王学新，就有些奇怪的问：“营长同志，恕我直言，你们用这种车做什么？你们这里下雪吗？有很厚的雪层？有很多补给需要运输？”

在阿列克谢的想法里，这种车的作用仅限于在厚厚的雪层上运输补给。

把它用于作战

开玩笑，步枪子弹随时都能穿透驾驶舱的玻璃将驾驶员击毙。

首先被提上日程的就是公路的维修。

这对八路军而言根本就算不上“难”，因为从运城沿着吕梁山往北一路到大青山根据地都是八路军控制区，沿路都有百姓、部队和游击队，只要一声令下，很快就动员起数十万人。

而且这数十万人的修路是同时进行的总部这边分配好，某某大队负责哪一段某某村包干那一块，很快就把一段长五百公里左右的公路给分配完了。

确切的说也不能完全说是“修路”，因为有些地方原本就有路，只是路的宽度不一同时也不够平整，许多地方都是仅容挎子和马通过的小路。

这次修路的标准，就是至少要能容一辆汽车通过。

因为可想而知，如果按王学新的想法，要把作战的重心往北转移的话，首先就是要运城一带的资源其中尤其是弹药要能运到北面。

运输可以说是八路军的硬伤，鬼子可以有火车、有货轮、有飞机运输，八路军只能用人力、驴马、顶多就是汽车，这效率根本不是一个层次的。

而运输的弹药量也决定了北面能支撑起一支多大规模的部队乃至能打一场多大的战役。

会议上也有人考虑过这个问题，有人提议说：“我们为什么不直接把军工厂设在北面？”

然后问题就来了生产子弹用的铜矿只有运城有，就算把工厂设在北面，同样也要把铜、铁往北面运几百公里。

如果讲究运输效率和成本的话，肯定得建铁路。

但此时八路军一是没有那么多资金建铁路，二是制空权也只是有限的制空权，铁路辛辛苦苦的建起来没两下就被鬼子炸了，还不如不建。

因此，这事也只能先这么搁着，目前还是公路适合八路军。

毛熊那边的交易就像王学新猜想的那样十分顺利。

莱蒙诺科夫一听王学新说，需要26和半履带汽车这两东西，二话不说就答应了。

这两货对毛熊来说自己人都不喜欢用，开着它们上战场几乎就找死，其中半履带汽车对毛熊而言就是冬天能用一用，其它季节基本就是放仓库里给老鼠啃的

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