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第三十六章 运十客机设计得改（第2页）

长江125摩托车上市发布会后，朱国栋和五机部领导任永久，来到了燕京，因为任永久可是记着朱国栋说的事儿呢，他跟三机部的老友一说，那位那友直接就让他把朱国栋叫到三机部来，他想看看这个朱国栋是不是真能搞航空发动机，如果是的话，那就得好好为国家的航空发动机事业做贡献呐。

任永久立马不干了，两人约好了，朱国栋就算要给航空工业出力，也绝对不能调走的，任永久可不会放走朱国栋，那边三机部的领导曾万全也一口答应下来。顶多也就借调一下。

朱国栋知道这次进京，希望就有了，他也很想为航空发动机事业做出一些贡献来，因为中国航空工业一直以来发展不好，最大的一个因素就是受到了航空发动机的制约，没有先进可靠的动力，怎么设计制造出性能一流的飞机来呢。

航空发动机的短板，只要补上了，航空工业就会飞速发展起来，这跟汽车工业是一样的道理。

朱国栋这一路上和任永久也聊得很投机，任永久发现这个年轻人，确实不一般，他说出来的很多理念，都非常的超前，非常有战略大局的眼光，这让任永久如获至宝，有了朱国栋这样优秀的人才，那中国汽车工业何愁不能发展起来呢？成为汽车强国，也用不了太久了。

而且最让任永久感到不可思议的是，这个小年轻竟然还对航空发动机有着独到的见解，专业能力都不能不能让佩服，这次到了三机部，也不知道这年轻人，是不是真能够帮助航空工业，特别是运十客机项目，解决发动机的问题。

刚到燕京，任永久也没有休息就带着朱国栋来到了三机部领导曾万全办公室。

两位老友一见面就调侃了一番，曾万全热情地握着朱国栋的手道：“朱国栋同志，老任可是把你说得如何了得，没想到你这么年轻，了不起啊！”

朱国栋不好意思地道：“曾副部长您可别这么说，我就是一个末学后进，只是胆子比较大罢了！”

曾万全笑道：“来，坐下说！”

秘书给两人泡了茶，非常好了喝的飘雪。

曾万全道：“国栋同志，有什么你就大胆的说，现在咱们的运十客机，确实还有不少的问题，外界并不知道，但我是清楚得很呐。特别是咱们的九一五发动机，遇到的问题最多，有很多零部件都直接从老美的发动机上面拆下来装的。所以说啊，要把这台发动机搞成功，恐怕比当初想象的还要难得多，我现在都感到头大了！”

朱国栋点了点头道：“是的，民用涡扇发动机，其实比军用涡扇发动机研制难度还要高。因为民用涡扇发动机，是民用客机的动力，它不仅要有很高的可靠性，还有油耗，排放方面的要求。航空公司都是追求利润的，所以民用涡扇发动机，油耗必须要很低，所以民用涡扇发动机涵道比也越来越大，从目前来看，咱们的九一五发动机，原始设计，已经非常落后了！”

曾万全点了点头道：“是啊，可是我们目前也只有这样了，能够仿制的对象，只有波音707和它的发动机是最适合的，国栋同志，你有什么建议就大胆的说出来!”

任永久笑道：“国栋同志，大胆的说，有什么我给你担着！”

朱国栋此时还是有些激动的，因为他要是真的改变了运十客机的命运，那就真是不得了。

因为这不仅仅是关系到运十客机的命运，更关系到中国民机工业的命运啊，如果运十客机能够研制成功，能够量产，那么接下来中国航空工业就能够发展更先进的民用客机，这样就不会浪费了几十年的大好时机，八十年代到二零二零年，这四十年是世界民机产业发展最快的，更是中国民航运输业发展最快的四十年。

要这四十年里面，中国买了多少波音空客的民用客机呢？超过三千架。

三千架客机，那就意味着花出去了上千亿美元的外汇啊。

而且在二零二零年以后，中国的航空公司还在大量购买空客波音的客机。

所以说现在运十客机要是成功了，那未来中国民机产业和民航运输业就会完全不一样，可能有一大半的客机都是国产的，不但不用花外汇出去，而且还有可能出口大量的民用客机，赚取外汇回来。

所以朱国栋稍微理了一下思路，便自信地道：“曾副部长，我有一个非常大胆的建议，我认为咱们的运十客机和九一五发动机，恐怕在设计方面，还要进行大改，特别是九一五发动机，应该重新设计，采用现在最先进的民用涡扇发动机的大涵道比设计，同时还应采用齿轮风扇技术，这样不但可以大幅度降低油耗和排放，而且推力要提高到十二吨，到十五吨，满足运十客机的动力需求。而运十客机，也应该将四发的设计，改为双发的设计，并且在基本型的基础上，推出缩短型号，满足不同航线的需求！”

这可把两位领导都吓了一跳，这么大幅度的改进，那可不是一般的大胆啊。

曾万全道：“四发变双发？十五吨的大涵道比涡扇发动机？”

朱国栋点头道：“是的，不仅如此，咱们的运十客机还有很大的改进潜力，比如说我们可以使用一部分复合材料来降低机体的重量，提高运营的经济性。这样航空公司才会选择我们的运十客机，同样的双发的设计，以及大涵道比齿轮风扇技术也是基于这样的原因。”

两位领导都仔细的听着。

朱国栋接着道：“未来中短程干线客机也好，甚至是宽体远程客机也好，发展趋势都是双发的设计。我们可以看到，波音737客机，在市场上非常受欢迎，如果没有什么意外，波音707客机过几年就会停产，而波音737客机虽然是六十年代设计的，但是它的生命力会非常的强，通过不断改进，可能会持续生产到四十年后，另外我们也看到，空客集团也准备搞一款双发中短程客机来与波音737客机和麦道八二客机竞争。所以我们的运十客机，如果改为双发，那就有优势了，所以现在发动机是关键！”

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