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第443章 白色恐怖（第1页）

淡马锡交易市场大体分四个区域。

纺织品交易区、杂货交易区、香料交易区、珠宝首饰交易区。

市场是模仿后世的批发交易中心设立的，地皮或者免费赠送或者按地价发卖，这取决于市场繁荣程度。澎湖的地价就十分高昂，但在淡马锡，还是免费赠予。

地皮免费，房屋自建。

但建房也是有要求的，三层起步，砖石为主，表面结构禁止使用木材。

木材这玩意造价低廉，但极易发生火灾，而且一旦发生火灾就难以扑灭，只能眼睁睁看着化为灰烬。

三大殿就是例子，北京城每年都有几次火灾，一烧就是一条街，惨不忍睹。

而南洋又多雨潮湿，木质房屋损毁的速度令人瞠目。

长久来看，砖石房屋的成本也未必就比木质房屋要高出多少来。

淡马锡的大基建，也催生了柔佛的采石业，马六甲的烧砖业。在马六甲，仅窑厂就有11座，烧砖烧瓦竟成为马六甲的一大支柱产业。

朱老七便衣在街道上徜徉，心中还是有些小得意的。

街道两侧楼宇各异，中式、印度、波斯、欧罗巴、本地风格皆有，混搭的就更多，颇有点大上海十里洋场的味道了。

据税司资料，落脚的各类商户已达147家，大概五成为大明人所开设，三成为南洋各国商贾，两成为包含天竺在内的西洋来客，其中就包括英国佬同尼德兰人所建设的商栈。

能够盖得起楼房，囤积货物的，自然都是豪商巨贾。一些商号的招牌看着就很眼熟，朱老七似乎在澎湖、美岸、坤甸等地也见过。

一路巡视过来，朱常瀛发现南洋的贸易模式同初入南洋时相比已经更新换代。

那时候的商船出海十分不易，路途上的危险简直比取经还要难，南洋海盗、倭寇皆视大明商船为鱼腩，死了也不知有多少人。好不容易到了港口，还要接受土酋的层层盘剥，一船货物的利润有大半要孝敬当地的封建主。

究其原因，就是没有国家力量背书，斗不过本土人。

即便如此辛苦，商船能够两年内返回大明就不错了。

一则航海知识有限，航道就知道那么几条，二则船只维修养护就要几个月时间，三则那个时候的船只航速确实太慢，有时候为了一点补给也会耽搁一两个月时间。

现而今就不同了，大明商船遍地开花，早就脱离了那种冒险式经商，已经过渡到了专业分工阶段。

职业运输船队、银行、保险商行、类似于淡马锡这样的区域大市场、使经营外贸不再是海商专利，即便没有海船，大明的绸缎商人也可以将商号开设至南洋各地，景德镇的瓷器也可以摆在淡马锡精美的橱窗里供中亚、欧罗巴商人挑选。

而实话说，瀛州庞大的殖民地本身需求也极为旺盛，比如瀛州本岛人口这两年就呈爆发式增长，满大街都是光屁股娃娃。

唯一令朱老七不满意的，虽然商家的经营风险以及成本降低，但价格也跟着跳水。

这是必然的，南洋市场就这么大，不穿衣服的土着就不说了，根本没有消费能力，真正有能力消费的人口数量顶天了也就七百万人，还有开发潜力，但已经不多了。

这一点从贸易额上可以得到印证，对日贸易额是对南洋贸易额的四倍。

当然，这个数据不包含对马尼拉对尼德兰贸易，在内部统计中，将对两方贸易归类为对西洋贸易。

在商行区逛了一圈，朱老七又随意选了两条街区走了一圈，并没有什么奇遇，只感叹人类的适应能力是真强，操着河南山东口音的汉子也在湿热的南洋坚强的活了下来，而且活的蛮好。

好吧，朱老七逛的是船厂街，在这里生活的都是工匠，属于中等收入阶层。

淡马锡有两座官营维修船坞，五座私营维修船坞，两座私营造船厂，有工匠六百多人，连带着家眷接近三千人口。如果算上全产业链劳动力，人口超过万人。这对于周边造船业，简直是降维打击。

那个柔佛国王，就在其中一家私营船厂订制了一艘豪华坐舰。

朱老七还亲自去看了一眼，80吨级两桅软帆，船只主体已经完成，正在内部装修。

那个奢华劲，比他朱老七的座舰还要夸张。

船只造好之后，培训海员又是一大笔费用。

牛bI啊，柔佛国内连条像样的道路都没有，真是个相当可爱的昏君。

视察船厂，也不单单为了看人家的船有多奢侈，而是看看有没有违规。

瀛州允许私人经营船厂，但对船型吨位是有限制的，对这种外贸订单的限制则更为严格，那是要经过三层审批的。不然敌国用自家造的船只攻打自己，可就闹了大笑话。

临近傍晚，朱老七钻进了一家青楼。

据有心人介绍，一层为歌舞表演，二层为活动场所，三层为高端活动场所。

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