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第188章 落后的航天飞机元旦假日求订阅（第2页）

陈牧花了20分钟，处理完这些事务，随后又观看明年战锤集团发展的重头戏——太空基建计划。

集团跟家乡的合作研制的各类基础太空建设零件等进展很顺利。

家乡省的各大企业，正积极调整生产线，预计3个月内就能完成一条基础太空建设设施的生产线调试工作。

明年4月份，太空基建项目的各类组件就可以下线，届时只需要运载火箭跟空天飞机、航天飞机运上去，然后按照拼积木的方式，就能完成太空基地的初步建设工作。

太空基建是宏伟壮丽的计划，需要一步一步来。

现在建设太空电磁，不仅性价比不划算，而且建设时间非常缓慢。

战锤科技跟东方现在的核聚变燃料，无法奢侈到无限制地飞往月球开采氦三，所以月球开发，需要科学规律地进行。

东方准备第一步先在近地轨道的600公里处建造一個集合太空3d打印和生产的工业生产中转站，并且在月球建设更加完善的通讯网络。

然后，大家一点点地把中转站建设成为太空一体化建设。进而升级成为太空空港！

战锤集团这边准备用两年时间，完成一个比空间站大五倍的小型太空基地。

他们会通过这个基地开始建设更大的太空科研设施。用来进行更加危险的生物科技实验！也会进行第一次批量化的太空农业种植项目。

不过想要在太空中建设如此庞大的基地，需要的运力可不少。

集团正在主导的新一代以金属氢为燃料的航天飞机，将是最近两年的运输主力。

最近几年的技术迭代太快，好多东西都没有来得及验证，战锤科技集团和东方有非常强烈的不适应感。

说一些尴尬又无奈的事。

早在金属氢于三年多前出现后，航天飞机设计部原本就想着采用金属氢和新款的变循环发动机为飞机的驱动源。

当时研发部的人兴奋无比，积极投入研究金属氢燃料发动机。

谁知刚研发好并且试飞了几次，可控核聚变就这么突兀地出现了。

决策层自然更喜欢核聚变能源驱动的航天飞机。

但是金属能源航天飞机已经设计出来并且试飞了。

因为资金不足以研究以核聚变发动机当能源的航天飞机了，研究飞行器的部门出现了比较严重的分歧。

一部分支持继续采用马上就要完工的金属氢当燃料，另外一部分希望用核聚变燃料发动机。

核聚变燃料发动机的有效载荷更高，能源近乎无限。但是航天飞机设计难度大，安全性没有得到验证。

还好陈牧给了他们巨大的惊喜。

航天部这边正在头疼的时候，陈牧忽然说设计出了核聚变能源装甲车。并且进行了各种测试！

因为这些原因，航天部那边当即花费重金获得陈牧的核聚变发动机技术专利授权，准备应用到新的航天飞机中。

只是上太空的航天飞机比地面坦克安全高很多。

尽职尽责的东方航天飞机研究员们本着谨慎安全的态度，不想因一些小问题让驾驶员付出生命的代价。

就这样，他们明明有更厉害的技术，却不得不使用金属氢这种“落后”的航天飞机当载荷飞行器。

不过这种飞机在东方这里是落后的，放到世界上，它是超级战略飞机。

这种以金属氢为燃料的航天飞机可以装下六十吨重的货物，它能往返地球地面六百多公里的近地轨道三次。如果不降落近地轨道，可以轻松围绕地球飞几十圈，可以载3个飞行员，徘徊在轨道上高达半个月的时间。

它是东方批量生产，就会落后的航天飞机。

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