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第418章 降落（第2页）

后方的记者也第一时间把喜报发回总部。

早已编辑好的通稿第一时间发送，向全世界宣布藏羚羊号已经入轨成功！

成功入轨之后，藏羚羊号只需要在轨道运行，然后经过丰富海撞击点的时候减速下降就可以了。

这些操作毫无难度，最有可能出现问题的就是藏羚羊号对月球引力系数的不熟悉，导致推力输出错误。

但是这个问题不管是陈神还是何伟都已经早早考虑到，这种情况根本不可能出现。

在入轨成功之后，藏羚羊号还需要在轨道面平稳运行一段时间，然后才能到达嫦娥一号的撞击地点。

此时的大厅里也越发忙碌起来，在确定任务成功几率足够大之后，中心电视台的团队在现场架起了摄像机，对后面的登月直播进行转载。

而在藏羚羊号入轨成功的新闻发出之后，国内外的目光都第一时间放到了国内。

这还是近几十年来，除了月球车之外，唯一一艘即将正式抵达月面的飞船。

许多人都第一时间进入了中心电视台的直播间，然而观众们现在只能看到在演播厅的主持人还有飞控大厅的实况，偶尔还有一段藏羚羊登月的3模拟视频。

没办法，条件艰难，月球直播需要等待激光通信架设成功才可以实现。

现在的藏羚羊连一张图片都传不回来，中继星的带宽已经被运行参数全部占满了。

一直等了一个多小时，轨道的藏羚羊才抵达了预定的坐标，无惊无险地减速降落。

月球东经5236度，南纬150度。

这是嫦娥一号的地点，而大屏幕显示，藏羚羊号就降落在这个坐标旁边。

也正是从这时候起，藏羚羊号转为半手动操作。

因为接下来到了放出飞船面实验载荷的时候，自动驾驶系统可干不了这个活儿。

“准备放出激光通信车。”现场总指挥对着麦克风指挥。

为了方便，激光通信系统是整合到了一辆无人车里，所以也可以叫激光通信车。

在大厅各处，许多人按照预先演示的规程操作起来。

藏羚羊内部的空间被分割成两个区域，一个是待命区，一个是储存区，其中待命区与后舱门相接通。

两个区之间安装了一道气压门用于防止储存区气压泄漏，而计划中最先下地的激光通信车在天之前就已经放到待命区固定好，气压门也被关了。

按照计划，现在只需要打开藏羚羊的后舱门。

这扇后舱门会缓缓放下形成一道斜梯。

然后启动激光通信车，控制它走下斜梯，接着再启动通信模块，调试好信号之后，国内就可以看到月球的实时画面了。

在这个过程中，工作人员只要负责按下各个环节的启动键，无人车会自动执行相应的程序。

很快，在大屏幕的参数显示，所有预定作业都顺利完成。

虽然没有实时画面，但是在三十八万公里外的月球，激光通信车已经通过斜梯接触到了月球的土壤。

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