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共用核心机,意味着高压压气机、燃烧室和涡轮是基本相同的。
当然,同一种核心机如果处在不同的工作环境下,或者经过升级,那么工作温度有些不同也很正常。
但问题是,88-2和sea650,它们之间的出现只差了不到一年而已。
而100c,对于涡轮前温度来说,几乎都已经差了大半代了。
虽然并不能说涡轮前温度越高,发动机的性能就一定越好,但这中间的相关性,确实还是比较强的。
所以这里面肯定有哪里不对劲。
不过,到这个时候,诺里斯还没有完全意识到事情的严重性,只是随口猜测道:
“或许是他们开发出来了什么新的隔热涂层?”
然而埃立诺教授直接吹胡子瞪眼:
“简直荒唐!”
他伸手在那份资料上狠狠地弹了弹,发出清脆的啪啪声:
“你见过什么涂层,能一次把耐热能力提高100c?”
“要是有这种东西,我们还研究那些合金材料,还有主动冷却技术做什么?”
面对勃然大怒的老教授,诺里斯也意识到自己刚刚的想法有点离谱:
“那……也有可能是88-2之前还有某些隐患没解决,所以为了保证可靠性,特地降低了涡轮前温度。”
“而在sea650上面问题解决了……或者因为客机发动机的工作环境相对温和,所以问题不存在了,就恢复了最开始的设计……”
这个解释,明显要比刚才的合理很多。
就连埃立诺也低头沉思,似乎有些被说服了。
但隔了大概半分钟后,他还是摇了摇头:
“88确实为了保证稳定性降低过工作性能,不过这个主要是压气机部分的问题,当年他原型机的参数我就知道一些,燃烧室出口温度……跟后面88-1和88-2两个型号的区别并不大。”
这下子,局面就有点僵住了。
“算了,先回办公室,我得好好看看这份东西……”
一番思索无果之后,埃立诺教授重新迈开了脚步。
全然忘了自己在不到五分钟前还差点说出“我不觉得这东西有什么太大用处”的话……
总之就是真香……
……
很快,二人便来到了位于总部次顶层的办公室中。
埃立诺脱掉西装外套,连杯咖啡都来不及冲,就急吼吼地坐回办公桌后面,重新翻开手中的资料研究起来。
不过……
并没有找到什么线索。
毕竟只是技术手册而已。
刘永全几乎把全部技术资料交给了斯奈克玛方面,就差手把手带着教了,后者都还没完全掌握88-3发动机的设计理论。
罗尔斯·罗伊斯的水平当然比达索要高一些,但也不可能光凭一份模棱两可的资料就看穿一切。
而且,提高涡前温度,拢共也就那么几种手段。
其中绝大多数都不可能带来100c的提升空间。
而更换涡轮基体材料虽然效果很明显,但基体材料牵一发而动全身,影响的不仅是耐高温能力,还有其它力学性能,几乎得把燃烧室和涡轮部分重新计算一遍,根本不可能是几個月时间能处理完的。
再有就是新的主动冷却技术。
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