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第879章 不一样的运9（第2页）
“丁主任，刘总，不知道组织上这次叫我来是……”
之前他接到的通知是说“重要型号规划”，但在当前这个场合，还是不要妄加揣度得好。
不过，对方的第一个问题还是完全出乎了梁绍修的预料：
“绍修同志，你之前应该和航空动力集团的常浩南常总共事过？”
一瞬间，梁绍修的大脑飞速运转。
这种事情，无论丁高恒还是刘高卓，只要翻翻档案肯定都是能知道的。
现在特地要来找他这个当事人亲自确认，无非有两种可能——
一是常总出事了。
不过看对面俩人的表情，不太像。
那就只剩第二种：有什么跟常总有关的项目需要自己来做。
对于他来说，这自然是求之不得。
跟常浩南合作，别的事情不说，兜底水平肯定拉满。
于是，梁绍修总算稍微松了口气：
“没错，96年末到97年初，常总那会还在601所参与八三工程，临时支援到我们182厂，帮我们解决了困扰很长时间的运8飞机机翼结冰问题。”
“再有就是，97年下半年，我刚接触到空警200项目的时候，整个预警机t字型天线布局加双腹鳍的总体方案，是常总预先确定好的。”
“嗯。”
丁高恒点点头，刚刚板起来的脸上露出满意的表情，然后转头看向办公桌后面的刘高卓：
“你把情况简单介绍一下吧。”
后者听罢，从办公桌下面拿出一个明显是早已准备好的档案袋。
“考虑到新时代运输航空兵的任务需求，上级决定规划一种用于替代运8的中型战术运输机，暂时定名为运9。”
刘高卓说着把档案袋放在办公桌上。
梁绍修赶紧拿了过去，然后用最快的速度拆开。
里面是一份《新型战术运输机需求论证报告》。
直到这时候，刘高卓才又继续道：
“目前初步定下的指标是，最大起飞重量不超过90吨，最大有效载重不低于20吨，在一半载荷的状态下航程不低于5500k，满载航程不低于3500k，货舱尺寸，当然这里主要是指截面积，不小于伊尔76的85，并且在设计时要预留在货舱中加装油箱，临时作为空中加油机的硬件设施……”
听着自家领导口中的性能要求，梁绍修只感觉一个头三个大。
其它要求都好说，但20吨载荷下的航程不低于3500k……
这已经是运8三类平台的两倍左右了。
还要考虑到机体截面积增加之后，本身飞行阻力就会增大。
考虑到暂时没有可用的涡桨6c替代型号，也就意味着，新产品不可能是一种运8或者c130的类似物。
“首长。”
梁绍修定了定神，接着做了个深呼吸，说到：
“这个指标要求，靠传统战术运输机的4发涡桨动力，几乎不可能实现，所以……”
他的话还没说完，丁高恒就和刘高卓对视了一眼：
“这正是我们找你来的目的。”
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