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第420章 这些人都是来购买产品的吗（第1页）

陈卓的这个等一等，不是因为技术的原因等一等。

按照华耀目前的技术储备，飞行汽车上马，是分分钟的事情。

但是现在的飞行汽车。还面临着诸多的问题。

要知道，飞行汽车的发展，高度依赖政策支持，但目前全球范围内的政策框架，仍处在探索阶段。

首先他缺乏一个统一的标准，各国航空管理机构，尚未制定完善的飞行汽车适航认证标准，传统航空法规无法直接套用。

多数国家的低空空域，管制严格，而飞行汽车是需要申请航线的。

虽然说国内近几年，已经在南方逐步开放低空试点，但推向全国仍需要时间。

而且还需要开发新一代无人交通管理系统，来协调飞行汽车、无人机与传统航空器的共存。

当然还有起降场、运营牌照等等各方面的原因。

所以即便是将产品推出来，目前大概率的都是当作一个摆设，或者是一个展示技术的方式。

这也和陈卓的初衷有所违背。

生产出来不能进行销售，那生产它干什么。

所以等政策开始落实的时候，推出也不晚。

而且他也已经知道，目前川省已经率先推行“能放尽放”空域改革，蓉城也已经发布了，低空经济创新场景清单，并且计划两年内建设超百个起降点。

这对于华耀来说也是个好消息！

在陈卓宣布了推介会结束之后，就进入到了近距离观摩的时间。

随后每一件产品的旁边，都围满了人群，所有人都想先拿到第一手的资料。

没过多长时间，一个个关于这些产品的文章或者视频，就出现了各大社交平台，以及短视频平台。

并且以很快的速度登上了各大热搜榜单。

再加上之前在还在热搜榜单上挂着的那些个热搜，华耀直接承包了整个热搜榜单的上的一大部分。

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......

为了抢夺热度，各路媒体、车评人、网络博主的观点，是层出不穷。

华耀这次的产品推介大会，带来了太多让人惊喜的东西。

最重要的是，这些都是量产的，没有任何的概念产品。

这才是华耀最厉害的地方！

只要是他发布的东西，都是已经能量产的产品。

像华耀汽车也发布过一些概念车型，但是过不了多长时间，这些概念车型就会一一量产，并且还原度极高。

不像某些车企，发布的概念车确实漂亮，但是等到量产的时候，真的判若两人。

这还是能量产的，那些个拿着概念车一直融资的，才是最牛逼的。

陈卓对于这样的人，都是佩服不已。

这也是人家的本事！

华耀这一次发布的产品，上架销售的时间，定在了五天之后的中午十二点。

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