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不过,陈耕和小麦克唐纳、杰克·韦尔奇最先接待的,不是各家航空公司的负责人,而是三大航空发动机巨头:普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯以及通用电气的高层管理人员,在看了这架双发版md-11的飞行表演之后,罗尔斯·罗伊斯的北美负责人阿兰·贝勒马尔当即向小麦克唐纳恭维道:“小麦克唐纳先生,真是令人印象深刻的飞行表演,难以想象你们能够在这么短的时间内完成这么复杂的工程,我想,我们两家公司之间有更多合作的机会。”
这次的飞行表演并不是一次简单的飞行表演,而是一次80%模拟载重的飞行表演,即飞机上携带了相当于最大载重量80%的载荷,但这架双发版md-11的表现依旧非常优秀,虽然起飞距离相比于三发版本延长了一些,但这本就在情理之中,能够做到这种飞行性能已经足以让人惊叹了。
小麦克唐纳的心情显然很好,满脸红光的他知道这个时候可不是谦虚的时候,笑眯眯的接受了阿兰·贝勒马尔的恭维:“麦道是这个世界上最好的飞机制造企业,对于这一点我从未有过任何怀疑,就像是我从未怀疑过罗尔斯·罗伊斯是这个世界上最好的航空发动机制造商一样。”
阿兰·贝勒马尔登时精神一震!
意识到了小麦克唐纳在向自己示好的信息之后,他的一张脸顿时就灿烂了起来。
罗尔斯·罗伊斯为什么对麦道飞机这次的双发版md-11的半公开展示如此看重?
就是因为麦道公司将md-11从三发改成双发之后,罗尔斯·罗伊斯赫然发现了一点:双发版的md-11在翼展以a330相当、机身长度与a330相当、最大起飞重量与a330相当、甚至连燃油消耗率都与a330相当的情况下,md-11的机身直径比a330要大了一圈!
一个典型的对比数据就是经济舱座椅的排列方式,a330的经济舱排列方式为“2-4-2”每排八人,而md-11的经济舱排列布局则是“3-3-3”每排九人,最重要的是,md-11可以允许航空公司选择窄1英寸的座椅,最终实现“3-4-3”每排10人的座椅布局,而a330则没办法做到每排9人,也就是说,理论上如果同样是满座,选择md-11的航空公司会比选择a330的航空公司更赚钱。
这是什么?
这是竞争力!
而且是核心竞争力!
航空公司花好几亿美元买一架飞机,最终的目的不就是为了赚钱么,既然执飞同一趟航班,双发版的md-11比空客a330赚的更多,而且双发版的md-11还去掉了那个最让航空公司头疼的降落稳定性的问题,大家有什么理由不选择麦道?
当年麦道集团为md-11选择发动机供应商的时候,罗尔斯·罗伊斯遗憾落败,阿兰·贝勒马尔咬牙发誓,这一次,自己绝对不会让机会从自己手里溜走了。
既然小麦克唐纳已经把梯子搬过来了,他岂有不顺着梯子往上爬的理由?立刻说道:“是的,麦道是世界上最好的,罗尔斯·罗伊斯也是世界上最好的,我们都是世界上最好的,先生,我认为您有必要了解一下我们最近的‘遄达700’系列发动机……”
“费尔南德斯先生向我介绍过这款发动机,”不等阿兰·贝勒马尔说完,小麦克唐纳就笑呵呵的对他说道:“这是一个在rb211上发展而来的高性能发动机,据说最大推力超过了300kn?rb211是一款非常稳定和可靠、非常省油的发动机,我相信在rb211的基础上发展而来的‘遄达700’的也应该继承了rb211的优点,但听说你们现在还没有完成faa的适航取证?”
没有完成“遄达700”的适航取证是阿兰·贝勒马尔最郁闷的一点,毕竟,哪怕你一天没能完成faa的适航取证,就不能装在美国生产的飞机上、在美国的领空飞行,最要命的是,只要你没能完成适航取证工作,就意味着理论上这款发动机还存在着某种没被发现的风险和漏洞。
阿兰·贝勒马尔脸色一僵,急忙解释道:“小麦克唐纳先生,‘遄达700’的适航取证工作正在有序和顺利的进行当中,预计到明年年初,我们就能够完成所有的适航取证工作……”
“但那只是理论上,”阿兰·贝勒马尔的话还没说完,就被普拉特·惠特尼的高级执行副总裁约翰·弗兰纳里就打断了他的话:“贝拉马尔先生,你敢发誓你们‘遄达700’的适航取证工作一定能够按时的、顺利的完成吗?”
阿兰·贝勒马尔的脸色顿时一僵!
这种事情谁敢保证?
且不说“遄达700”毕竟是一款在老发动机的基础上发展而来的新发动机,有许多新的地方,就算是罗尔斯·罗伊斯自己对“遄达700”信心无比,可以普拉特·惠特尼在faa的人脉,给“遄达700”的适航取证工作在合理的范围内拖延一两个月,岂不是跟玩一样?
看着脸色僵硬的阿兰·贝勒马尔,约翰·弗兰纳里微微一笑,他要的就是这个效果。
恋恋不舍的看了脸色僵硬的阿兰·贝勒马尔一眼,约翰·弗兰纳里扭头对陈耕和小麦克唐纳说道:“尊敬的麦克唐纳先生,尊敬的费尔南德斯先生和韦尔奇先生,您应该已经知道了,我们普拉特·惠特尼的pw4000系列的最新、同时也是最大推力的型号:pw4168就在上个月刚刚完成了faa的适航取证工作,这款发动机的最大地面静态推力可以达到惊人的302kn,比md-11上面正在使用的、最大推力为267kn的pw4460型发动机的推力大了足足34kn,两台发动机就能够为md-11额外增加68kn的推力!
刚刚我看了,通过降低最大起飞重量的方式,将md-11由三发该双发确实是一个伟大的创举,但最大推力毕竟是降低了,如果能够换装我们最新的pw4168发动机,我相信这款飞机还有更优秀的性能表现。”
说完,约翰·贝勒马尔挑衅的看了通用电气的高级营销副总裁杰夫·卡尔普一眼。
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