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第546章 速度与能源(第2页)

虽然飞船就这么直直的朝着比邻星方向飞去,按宇宙的空旷程度,可能也不会撞到什么东西。

但这也相当于是在闭着眼睛,以百分之八光速的速度狂奔,

持续几十年的情况下,风险依旧存在。

哪怕是什么微小的陨石,以百分之八的相对速度和飞船亲密接触一下,会发生什么后果都只能祈祷。

这就给飞船的远距离探测系统,提出了更高的要求。

必须在宇宙空间中都足够远的距离下,借由远距离探测系统收集到的数据,提前完成飞船的路径规划。

甚至最好有一条笔直的路线,从太阳系一直划到比邻星,减少航行过程中的任何变向和加减数。

而再回到推进系统本身的实现,

即便是这个时代,真正意义上的无工质发动机依旧是不存在的。

现在求索研究院最先进的电推进系统,在宇宙中进行飞船的加减速时,依旧需要对外抛射工质。

而想要将一艘远航飞船,在相对较短的时间内,加速到光速的百分之八,

究竟需要在整个加速过程中,消耗多少工质……这些工质也是需要携带在飞船上,也是有质量的。

可以说,

只要想深入下去,这即便是对于莫道来说,都依旧是一个相当复杂的问题。

……

61年,

在之前一世最巅峰状态的电推进发动机实现过后,

莫道也没有停下电推进发动机的研究。

只是再领着求索研究院相关研究团队,

在电推进发动机的突破上,做着更新的尝试。

一直到65年,

求索研究院诞生了室温-6型的电推进发动机,

单个电推进发动机的推进速度,载重能力,相比于之前那一款电推进发动机,提升了大概百分之十。

同样推进速度下的工质消耗比例,也得到了一定程度的优化。

对于,

求索研究院的相关领域研究员来说,这已经是相当巨大的突破了。

只是对于莫道来说,这点推进速度的增加,还是有些杯水车薪。

……

此外,在主持着更加强大电推进发动机研究的同时,

莫道也没有放下其他同样关键领域的一些研究。

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在推进速度之外,

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