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第919章 长野上门（第2页）

不过，通过我们精心策划和操作，还是有可能让您获得东芝的一部分股份，并对其产生一定的影响力。”

王志远听了长野正平的解释，似乎并没有太感兴趣，他淡淡地回应道：“哦，这样啊，那听起来也不是很有吸引力呢。

那其他的公司呢，比如说马自达怎么样？”

马自达，作为日本第三家拥有百年历史的车企，其发展历程可谓是充满了传奇色彩。

它的前身是东洋软木工业公司，而这一切都要归功于创始人松田重次郎的卓越眼光和不懈努力。

时间回溯到1931年，松田重次郎推出了一款具有里程碑意义的三轮小货车——mazda

go，也被称为mazda

type

da。

这款车虽然现在看起来可能有些简陋，但在当时却是一项了不起的创新。

有趣的是，在早期的马自达车身上，我们还能发现三菱的标识。

这是因为当时的马自达还没有建立起自己独立的销售网络，只能借助老大哥三菱的店铺和渠道来销售车辆。

这种合作模式在一定程度上帮助了马自达迅速打开市场，但也让人容易产生误解，认为马自达是三菱财团的一部分。

然而，事实并非如此。尽管马自达与三菱在销售方面有过合作，但它始终保持着独立的运营和发展。

马自达有着自己独特的品牌理念和技术路线，致力于为消费者提供高品质、高性能的汽车产品。

“根据我们的预测，马自达马上会陷入财务危机？”长野正平自信的说道。

“为什么，详细说说？”王志远接着问道。

“好，那我就说一下，您也判断下我们野村的判断对与不对。”长野正平喝了口茶水，开始说了起来。

马自达自身的汽车血统，注定了他的与众不同，烧钱、玩转子、浑身狠活就是它的标签。

1988年，马自达启动了mi计划，，全名叫做mazda

innovation，叫什么名不重要，但马自达想的是靠这个计划让自己在日本市场的份额翻倍，占到10%。

有想法是好的，那怎么实现呢？

马自达看看隔壁丰田，多品牌、多渠道战略搞的还行，自己也想学一学，多生几个孩子玩。

于是，就有了5

channel战略，顾名思义，马自达要搞5个品牌，或者说销售渠道，相同平台衍生多种车型，适应不同客户。

马自达创建了eunos和autozam两个销售渠道，一个主攻高端，一个只卖k-car。

这个eunos旗下还诞生了世界上第一款搭载三转子发动机，同时也是第一款搭载车载gps导航的车型eunos

cos，第一代mx-5当时也归到eunos旗下，叫eunos

roadster。

而autozam的车型许多都是铃木贴牌，就不多说了。

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