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很明显,这是不大可能的事情,特别是出售生产线。
说白了,f-22a的市场需求量本来就不大,需要两条生产线吗?
按照最乐观的估计,日本也就采购120架到150架,用来取代f-15j,维持现有重型战斗机的规模。
至于其他几个国家,采购量更少,以色列最多40架,韩国最多60架。
印度?
先不说印度需要多少重型战斗机,印度买得起多少重型战斗机?
别忘了,印度已经有200多架su-30mki了,而且服役时间才十年左右,远没有到退役的时候。
就算为了对抗华夏的j-20,印度顶满天也就购买100架。
也就是说,明确的海外订单,总共也就300多架。
算上美军采购的,在复产之后,f-22的产量肯定不会超过600架,也许500架出头。
产量这么少,一条生产线都喂不饱!
此外,把恢复生产线,改进设计的费用全都算上,按照600架的产量计算,每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元!
要知道,f-35a的目标分摊价才3000万!
可以说,如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。
事实上,连美军都玩不起。
要不然,f-22a复产的事情说了十几年,为什么一直没有启动?
就算成功复产,又能如何?
保守估计,f-22a在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。
这是个什么概念?
相当于3到4架f-35a了。
如果jf-30能够把售价控制在1.2亿到1.5亿美元之间,就仅相当于其四分之一。
显然,jf-30就算是中型战斗机,性能比不过重型战斗机,四比一的数量优势,也足够弥补性能上的差距了。
关键是,jf-30也是四代机,与f-22a相比,不存在代差。
说得更直接一点,f-15c的性能再强,其作战效率也不可能是f-16c的四倍,甚至不到两倍。
可见,哪怕f-22a复产了,在打价格战的时候,也未必是jf-30的对手。
更何况,对很多并不富裕的国家来说,那是肯定买不起f-22a,能够买几架jf-30就非常不错了。
显然,要打价格战,f-22a肯定是错误选择。
其实美国根本没有一种能够跟jf-30竞争的战斗机,因为在价格上根本就做不到那么便宜。
不管是f-22a,还是研制制空版的f-35a都存在价格降不下来的问题。
从这个角度来看,美国人拿重启f-22a生产线来做文章,其实是得不偿失,或者说掉进了华夏挖的坑里。
为什么这么说?
这里,跟jf-30的研制单位,以及为什么要在这个时候推出jf-30有着很大的,甚至可疑说是至关重要的关系。
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